Reparar varillaje caja de cambios mod 020 - Página 5

coco · #41 26/11/2002, 21:19

Esto te lo puedes montar tu sin problemas. A ver si conseguimos todo el material y cuando lo cambie, si no lo hace XaviKR, haré unas fotos para mostrar el procedimiento paso a paso, y todos contentos y cambiado como locos je je .

Golfopeis · #42 27/11/2002, 08:47

Acabo de montar una especie de Nacho PB Kit, pero versión Golfopeis PB Kit, aproximadamente 800-900 gr y se acabaron rascadas, vibraciones, holguras y el cambio va muchisiiiiiimo mas suave. El cambio ha sido muuuu radikal (para mejor). Os aconsejo que lo probeis antes de gastaros dinero en casquillos de nylon y esto que estais hablando. Yo tambien tengo destrozada la famosilla bola de nylon, pero os aseguro que la holgura se ha quitado por completo al meter el invento este.

NachoGTI · #43 27/11/2002, 09:55

Pos explicanos lo q has montado golfopeis, q nos ira bien saberlo. Q has empleado, como lo has fijado, etc, pa mejorar nuestros "PB Kit"
Salu2

Golfopeis · #44 27/11/2002, 10:13

He conseguido un cilindro de acero hueco, de la maquinaria pesada que usan en el trabajo de mi padre, que mide unos 12 cm de largo y 4 de diametro exterior y 3 cm de diametro interior (aprox) y pesa alrededor 700 gr. He metido la varilla por en medio (he tenido que doblar un poco las patillas), y lo he sujetado (rellenado para que agarre con la varilla) con una pasta-yeso que utilizan en pladur (esta pasta le habrá dado otros 100-150gr de peso).

Pero de todas formas, estoy pensando en quitar la pasta, sacar la varilla de dentro del cilindro y atarlo con dos abrazaderas gordas, porque no me fio de la pasta esa, cuando lleve mucho tiempo bajo el agua y suciedad. No quiero que se mueva.

Como en esta foto:
http://<br /> <a href="http://4craw....jpg</a><br />

Ahora lo tengo con la varilla pasando por en medio del cilindro.

La putada es encontrar el cilindro o algo "compacto" y que pese para "abrazarlo" a la varilla.

Golfopeis · #45 27/11/2002, 10:15

http://4crawler.cruiserpages.com/Die...iftkit_04t.jpg

perdon era esta foto

THEKILLERS · #46 27/11/2002, 16:05

gracias coco. Eske me extraña ke el sincronizado este petau, la kaja de cambios no tiene ni 100.000kms!

HerbieGTI · #47 05/12/2002, 12:15

Ya tengo instalado el casquillo de teflón que mandé hacer a un tornero, sustituye la bola de goma que con el tiempo se pudre en el MK2, y va como la seda...Un saludo.

GOLF_O · #48 05/12/2002, 13:09

a ver.....(golf 16v 1989) yo he cambiado 3 caskillos,una varilla,y no se ke pieza ke vale como 40 euros... total en piezas unos 60 euros.... y ahora va de cojones....como nuevo, entran todas de puta madre sin ruidos ni nada. luego cojo la factura y os detallo nombres y numeros. tuve ke cambiarlo todo, probando a cambiar solo algunas cosas no acaba de ir bien.

coco · #49 05/12/2002, 13:11

¿cuanto te ha costado? ¿queda bien sujeto?

Si conseguimos este casquillo y el que guia la varilla principal que biene de la palanca de cambios ya no hace falta comprar el kit ese que yo dije porque los demas casquillos se pueden combrar en la VW a un precio razonable.

Además, le envio unos 3 mails más al tio este y no contesta. Y quiero tenerlo solucionado cuanto antes porque tengo miedo de cargarme algun sincro. A ver si encontramos una solución a un buen precio.

HerbieGTI · #50 05/12/2002, 16:08

Coco el casquillo me ha costado 12€, pero seguro que durara más que cualquier bola de goma. Encaja perfecto, no lo he tenido que volver a llevar para que lo retocase, acerte a la primera. Menudo cambio, nunca mejor dicho, ahora el juego longitudinal de la palanca es el correcto. Respecto al casquillo o goma naranja de la varilla central creo que tendré que comprarlo en la VW, al igual que el resto, no se me ocurre otra cosa. Un saludo.