Hermano de Audi TT

[Perin]

Para cuando??? Un año o 3 o 4 ?

[lozano]

El Concept R es un prototipo de un roadster biplaza de motor central, un tipo de coche que Volkswagen nunca ha fabricado en serie.

La estética de este Concept R es impactante desde el primer vistazo. Frontalmente, destaca una parrilla en V presidida por el logo de la marca y con unas tomas de aire de grandes dimensiones para refrigerar motor y frenos.

Tiene algunos elementos innovadores, algunos poco viables actualmente en un coche de serie. Los faros, en forma de lágrima y que combinan en su diseño curvas y aristas, son otros elementos de gran belleza y personalidad en el conjunto.

Visto desde atrás, destacan también los grupos ópticos, de similar estética a los faros delanteros, y unos tubos de escape colocados en el centro y de forma trapezoidal. También son llamativos los generosos neumáticos 255/40 que calza este Concept R, que, según apreciamos en las fotos pueden ir montados en llantas de 5 radios y 19 pulgadas.

En el interior se aprecia una apuesta por un salpicadero y un volante de tres radios en tonos metálicos. No dispone de palanca de cambios convencional, pues llevará levas en el volante para accionar el cambio DSG de doble embrague que ya poseen TT, A3 y Touran.

Los dos asientos tipo “baquet” carecen de regulaciones, por lo que la búsqueda de la mejor postura al volante se realizará desplazando eléctricamente la columna de la dirección, el salpicadero y los pedales. Al mismo tiempo, los citados asientos, con tapicería de cuero, poseen una espuma activa que se adapta a la forma del cuerpo del ocupante, que, además, puede regular la dureza de los muelles en función del nivel de comodidad que desee. Los reposacabezas tampoco tienen ajuste, pero se desplazan hacia delante cinco centímetros cuando los ocupantes entran en el coche.

Los diseñadores de este prototipo, Murat Günak y Peter Schreyer, han querido dotarle de vida al Concept R, por lo que han hecho que el logo de Volkswagen, que está inscrito en la pantalla OLED (diodos electroluminiscentes orgánicos) del navegador, palpite mientras que el automóvil está en marcha.

Los tiradores de las puertas están al ras de la chapa. Aparecen cuando se activa el sistema de apertura mediante una pulsación.

No tiene arco de seguridad, la función de proteger a los pasajeros en caro de vuelco la hacen las protuberancias que hay detrás de los reposacabezas, que también sirven para limitar el azote del viento.


El motor está colocado en posición central (posiblemente en posición transversal, aunque Volkswagen no lo aclara). Es un seis cilindros en V estrecha de 3,2 litros de cilindrada, 265 CV y 350 Nm. Está unido a una caja de cambios automática de tipo DSG (con doble embrague), que mueve las ruedas traseras.

El diseño es de Volkswagen, dirigido por Murat Günak y Peter Schreyer. Mide 4.163 mm de largo, 1.778 de ancho y 1.250 de alto. Su batalla es 2.580 mm y tiene unas vías curiosamente estrechas: 1.471 mm delante 1.250 detrás. En las cuatro ruedas lleva neumáticos 255/40 sobre llantas de 8,5J x 19.

Según Volkswagen, el Concept R podría acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 s y alcanzar 270 km/h de velocidad punta, si no se utilizara la limitación a 250.