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#13
09/12/2004, 12:25
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Sin duda el Kr. es lo mas duro que hay, uno de los mejores 16v. que existe es irrompible.
Lo han tenido un monton de gente sin cabeza y no lo han roto ni aproposito. Eso si lo de los recambios un poco dificil. y encontrar un buen mecanico que conozca la inyaccion todavia mas. Pero no te arrepentiras nunca. 
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#14
09/12/2004, 14:25
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Pues al final me he decidido,he pillado un KR rojo tornado del 90(que conste que se me cruzó en el camino xq yo queria un PB)...ademas como pa pillar un PB,entre toledote,Dmgsport y el Rayaotodo el dia KR,KR,KR...Gracias,teniais razon.
Lo que mas me ha llamado la atencion es que la gente dice no tiene bajos y si los tiene,no tiene los de un PB ni de un G40 pero si los lleva,en cuanto andar...la verdad que deja algo que desear,no tienen patadon,pero si desarrollan velocidad a 230 se puso ya el jodido del,como desfasa el marcador jojojo. Vamos que estoy contento con la compra aunque poquito he rodado,pero sinceramente me esperaba más. Onde este un G40...que se quiten las 16 valvulas,los 6 cilindros y la puta su madre.
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#16
21/12/2004, 13:44
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Chavales...sinceramente, si un KR anda poco, un PB no tira ni peos! en bajas un PB tira mas que un KR, pero lo merma el cambio mas largo que tiene, con lo cual se iguala el KR, pero en altas... nada tiene que ver, ni en altas ni en punta...y en cuanto a lo duros que son,... yo creo que se lleva la palma el KR.
Sinceramente, un KR de serie en buen estado contra un G60 de serie, en verano y en cierta altitud, tengo miedo que tenga alguna baza a su favor el KR
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#17
21/12/2004, 14:18
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Apoyo la mocion del toledote, sobre los kms y la duracion de las mecanicas, lo de siempre, los habra con 600000kms como ya los habeis visto, y los habra que con 100000 rompan, mantenimientos, cuidados y demas. Sigo opinando y opino lo mismo que toledogt16. Un KR y un PB??, sin duda alguna KR. Supera en casi todo a un PB, no hay mas que verlo. Los datos estan ahi.
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Passat Variant tdi 110 Suzuki Long Body 1.3 Bmw e34 535i
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#18
21/12/2004, 15:58
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Cita:
No se que os pasa a los asturianos que lo veis todo a base de caballos y de ir a tabla to el dia, ya se que Asturies ye racing, pero no todo el mundo es asi, y hay gente que para su forma de conducir le viene mucho mejor la entrega en bajos del PB que la estirada hasta 7200 del KR. Y lo de la fiabilidad, pues que quieres que te diga, por lo menos a los vascos del club que nos solemos juntar, somos dos KR, y nuestra experiencia es que cascan mas que los PB, son mas problematicos. Yo, personalmente, me quedo con el KR, pero entiendo que hay gente que para el uso diario prefiera un PB. Sobre lo de que un G60 las puede pasar putas, preguntadle a Competi, que le costab mucho echarme el guante con el G60 chipeao, al final cazaba, pero le costaba, y mi KR esta de estricta fabrica, salvo una reconstuccion maja de motor. Nos vemos... P.D: por cierto, Alpastu, si te sabe a poco el KR, menos mal que no pillasun PB, porque te pegas un tiro.
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Pb ´91 (Newman Cams 272º + 4-2-1) Kawa ZX9R ´00 Powered by Atxabalta Motorsport & Volksbusters
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#19
26/06/2005, 23:33
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cual preferís, el 8v, o el 16?
Pues eso amigos, cual motor creeis que es mejor el 8v o el 16v, hablo concretamente de estos modelos del golf mkII. Valorando prestaciones, respuestas, fiabilidad, diseño del motor, mantenimiento etc. Espero que opinen todos los expertos que nos iluminan en el foro día a día, jajaj. Y buen rollito eh, es una pregunta que no pretende crear un pique sino solo busco la objetividad. Gracias a todos
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Mode Lineal
