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#1
11/04/2013, 00:40
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Transplante mk3 en mk2
Ayer me compre un mk2 Gti pb, y el coche esta en bastante buen estado pero quería mejorarlo y ya que dispongo de un mk3 Gti para despiezar y el motor del mismo tiene 100000 km menos, quería hacerme un 2.0 8v y montar ejes plus. Atrás ya esta montado y lo único que me falta es alargar las líneas de frenado. Me valdrían las del mk3?? Delante que palieres utilizo?pretendia dejar la caja de pb ya que el embrague del mk3 esta nuevo y encaja sin problemas!que volante motor es más ligero?culata dicen que va mejor la del pb! Asíque un rebaje asientos retenes y andando. Tengo también un colector de escape iresa de mk3 2e me valdría para la culata de pb montando el bloque de 2e? Y con el ya que estamos quería montarle la dirección asistida leí que necesito cardan de dirección de Toledo con asistida. Cambiando la columna de dirección por la del mk3 valdría también? el Abs del serie 3 se puede montar en el serie2? quisiera aprovechar el máximo de piezas posible teniendo a mano el mk3 y gastar lo mínimo posible! Perdón por el ladrillo pero es que nado en un mar de dudas!jaja acabo de subir del garage y creo que voy a soñar con el coche. Un saludo Última edición por adrixty; 11/04/2013 a las 00:43 
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#2
11/04/2013, 07:30
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Sobre el eje plus palieres del mk3, mete la caja de dirección con la cardán del mk3 también (al menos yo lo hice así en un g60 y valía a pelo) eso si llantas de 5 tornillos a no ser que hagas más apaños.
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#4
12/04/2013, 22:06
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lo llevo buscando por el foro desde hace bastante tiempo ya que el mk3 lo tenia tirado en casa muerto de risa, pero si lees varios post en cada uno se dice una cosa, lo de los ejes plus lo tenia claro y no me importa lo de tener 5x100 atras lo unico que hay que cambiar son el latiguillo de freno del regulador a la rueda derecha y las lineas que vienen de la bomba ya que quedan cortas, y el tema de la direccion asistida tal cual como dice el compañero en el post anterior cardan de mk3 y andando, pregunto por no trbajar 2 veces ya que lo hago en ratos libres.
en breves subire unas fotos de como era y como esta y lo que se le valla haciendo. esta semana me toca el tema de motor que todavia no tengo claro si usar culata de pb y bloque 2e con la electronica digifant del pb o montar toda la instalacion del 2e, o buscarme una culata crossflow de un 1.6 AFT y prepararla un poquillo, por lo que tengo leido es bastante mas eficiente que las counterflow. seguire enredando con el pequeño que la verdad me entretiene bastante. gracias un saludo
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#6
12/04/2013, 23:17
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lo de las electronicas yo te diria ke buscaras una ke lleve bobinas. dan mucho mejor resultado ke las ke tienen delco. lo de las cualtas y demas... cada cosa es para lo ke es... nose ke finalidad le vas a dar....
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#7
13/04/2013, 17:22
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Avances
Esta mañana termine con el saneado de las puntas de chasis lijado, imprimacion y pintado
El tema de la electrónica de 2e sería por usar lo que tengo ya a mano sino compensa pues dejaría la de pb, se trata de potenciar el pb con el mínimo gasto el tema de la culata crossflow sería con la idea de montar un turbo aparte de que la de pb querría un buen repaso asientos,retenes etc. Una crossflow trabajada con colectores de escape un ligero rebaje y unos conductos de admision optimizados podría dar unos 130 cv fiables que sería lo que busco, sino aparece nada bien de precio preparare la de pb con colectores 4,2,1 de 2e, asientos retenes y poco más cuanto más low cost sea mejor ya que es el coche de capricho, no va a ser un daily asíque tampoco tiene que durar 100000km ya que cuando la economía lo permita caerá un vr6 que montarlo con los ejes plus que ya tengo y tal querría un menor desembolso. En cuanto tenga el ordenador a mano subo fotos y explico un poco lo ya hecho y lo que queda por hacer y como solucionar posibles problemas. Ahora tengo que ver como modificar la punta derecha para montar poli-v sin que pegue la polea y esta semana concretar el tema de la culata El tema del perfil como lo hago?? Un saludo gracias
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Mode Lineal
