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#1
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Por cierto, muy buena la página rayao. Me puedes explicar un poco como consiguo el programa d diagnóstico?¿?¿? entiendo que me compro el cable correspondiente lo conecto al pc y con el programa es como si tuviera el ordenador de la seat no?¿?¿? gracias
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#2
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Yo tengo un Cordoba con el mismo motor y año que el tuyo y el mismo problema, al final resulto ser una valvula de sobrepresion del turbo, en concreto la de la foto
La pille con referencia Audi que cuesta la mitad (35€) aunque hay que hacer una ñapa con el conector. Saludos |
#3
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Bueno Ya Me Diras Pero Me Gustaria Tener Uno Y Saber Usarlo Para El Golf Mk3 Gti Que Tengo Gracias
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#4
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Sip, es asi basicamente, el programa, VAG-COM lo puedes comprar y despues hacerte una copia de seguridad con la MULA.
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#5
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totalmente de acuerdo con Luis 19. A mi hermano le pasó eso. Está acostumbrado a usar marchas largas a muy pocas revoluciones haciendo funcionar mucho el turbo y también mucha carbonilla. En un taller le dijeron que tenia el turbo sucio y al exigir mucha presión (cuesta arriba marchas largas acelerador casi a forndo) se atascaban las aletas provocando una sobrepresión, que para proteger el motor, la unidad de control entraba en emergencia y desconectaba el turbo. Lo limpió por unos miserables euros y no le ha vuelto a fallar aunque sigue conduciendo igual de mal, jeje
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#6
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Aprovexando el post, os pongo lo q le pasa al mio. Qhabiendo buscado, creo q sera la geometria variable, si es q le pasa algo.
Pos el mio es un tdi 110 con 130.000kms (AFN del 99), y desde q lo lleve a pintar, no se, le noto como si fuera un turbo diesel de los antiguos, como q no tiene fuerza en bajas y derrepente pega el tiron, desde 2000 y pico. No se, noto el coxe menos redondo. Eso si, en carretera sigue zumbando como siempre, no se si es q me he obsesionao. Como puedo mirar si le pasa algo seguro? En un centro de diagnosis? (xaqui solo conozco el de getafe) t miran todo eso bien? Última edición por jose.gtdmk2; 19/07/2005 a las 23:02 |
#7
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EL TURBO ES MUY DIFICIL DE LIMPIAR???, lo pòdria llegar a hacer yo?? y si lo llevara a limpiar cuanto seria una cantidad logica la que me podran cobrar??, bueno este finde cambio casi fijo la electrovalvula a ver que coño hace, espero q mejore aunque ahora va bien pero bueno porqi acaso la cambio
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#8
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este esquema te servira para localizar la EGR en tu TDI...
1 saludoooo !
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Y después qué ? |
#9
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buenas el sabado quite la electrovalvula de la derecha la que por debajo es blanca la cambie por otra nueva lo unico q en ves de ser referencia H (100 € mas iva), compre la referencia J (32 € la iva) pero tuve que cambiar tb la conexion porque es lo unico q cambia por lo visto deben de fallar bastante en verano, y es la que le da la presion a la geometria del turbo, sali a probar el coche y abajo tira mas arriba tira mas menos como antes solo pude probar lo en subidda y con aire y lo puse sinb problema a 190 en autovia(solo probando) o sea q parece q el problema esta arreglado, muchas gracias a todos si a alguien le pasa le pongo la referencia de la electrovalucla barata y del acople a poner para que sea la de audi en vez la de seat, gracias, por cierto cunaod se cambia hay que cortar tubos un poco, a ver si pillo la referencia de lsoo manguitos esos por el dibujo y asi los pillo para terlos de repuesto por si vuelve a pasarme, graciassssssssss. MEINTAG, por cierto me podrias mandar ese esquema al correo mio?? o a otro mio coyigti@hotmail.com?? gracias y un saludete
Última edición por coyi; 26/07/2005 a las 12:43 |
#10
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coyi, una pregunta, antes de cambiarla has enxufado el coxe a algo para saber seguro q era eso, o lo has cambiado a huevo?
es q al mio le pasa lo mismo, pero nunca se me ha llegado a quedar sin turbo como a ti, solo le noto desde hace un mes q en bajas no anda y derrepente pega el tiron no se si arriesgarme a hacer lo mismo q tu |
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