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#521
12/11/2007, 22:45
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#522
12/11/2007, 23:01
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desliza antes estando estirada o sin estirar?
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#523
12/11/2007, 23:13
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estando estirada...vamos que agarran mucho menos es la conclusión...
Las gomas están pensadas para funcionar de una manera determinada...obviamente si cambias los parametros...
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank
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#524
13/11/2007, 08:39
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eso si q es verdad los neumaticos estan diseñados para q funcionen de una forma y no como acemos nosotros. Yo creia que eso era algo parecido a los amortiguadores duros , que agarran mas ,pero cuando se va se van del todo sin ser progresivos como los blandos, pero claro, no es lo mismo el amortiguador duro esta exo asi y el neumatico estirado no esta exo para ir asi
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#525
13/11/2007, 09:48
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Pues en mi caso he pasado de 6'5Jx15" con 205/45 a 7'5Jx16" con 195/40 y para mi ha mejorado mucho. Encuentro el coche un poco mas duro, mas directo y con menos derivas en curvas. Puedo ser un poco mas fino a la hora de rectificar en curva y con una transmision directa al asfalto. La contra es que ese perfil me da miedo para circular por Madrid, aunque lo bueno es que he acortado un poco el desarrollo. Lo de irse antes o no, no fuerzo tanto el coche como para comprobarlo.
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#527
13/11/2007, 10:15
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franavs me estuvo explicando q con mas perfil agarra mas ya q el neumatico se adapta mejor a la carretera
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#528
13/11/2007, 10:48
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En cambio para drift cuanto mas duro el perfil( muy bajo o estirado) mejor, ya que evitamos que este flexe, lo que estaria fuera de nuestras posiblidades controlar. Queremos tener siempre el mayor control sobre el coche posible.Si el perfil es muy grande y blando se convierte en balanceo y en vez de trabajar los amortiguadores y las estabilizadores(que si hemos puesto a punto) , lo hacen las gomas.
Una cosa, los slicks de pista si no me equivoco, tienen perfil bajo y muy duro.  No estoy diciendo que las gomas estiradas sean mejores para grip, pero tampoco lo son los perfiles de 60.
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#529
13/11/2007, 13:40
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Cita:
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Adiós mk2. Hola Passat V6 4motion  
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Mode Lineal
