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#81
05/04/2007, 00:05
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Lo malo es que es Bosch Checa en vez alemana, pero no había en ningún lado. Aquí tienes unas cuantas para Golf GTI Mk1: http://search.ebay.es/search/search....p=1%26fsoo%3D1 ¡Suerte! 
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#82
05/04/2007, 00:25
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Hola gracias! a los dos! mi coche lleva prebomba, es decir, lleva dos bombas, y la que falla es la exterior, porque hace mucho ruido, y porque el coche falla bajo carga, y cada vez más.
Puedo usar una bomba de mk1 en un mk2 con dos bombas?, es que al ser kjetronic, mandan mucha más presión que un pb por ejemplo..y como se habló de las de audi porsche o MB con aplicaciones k-jetronic...
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 Fin de la primera parte
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#83
06/04/2007, 14:49
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EHH! alguien me puede decir las equivalencias del ETKA para saber de que coche me vale la bomba de gasolina, el lunes tengo que hacer un viaje y tengo el coche muerto. Espero que sea la bomba porque lo necesito y no tengo tiempo de hacer más conjeturas.
Un saludo!
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Fin de la primera parte
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#84
07/04/2007, 18:19
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miralo en el etka
pero los pb y asi soplan a 3,0 bares y los injeccion mecanica entorno a 5 un saludo
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http://www.KPtuning.com :: http://www.llantastuning.com :: http://www.llantasracing.com 
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#85
07/04/2007, 18:36
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Yo sinceramente la cambiava entera y a correr, pqe seguro qe no te la quieren despiezar, comprala entera y asi es quitar y poner y no tienes qe desmontar nada. Antes de nada comprueba qe sea de verdad la bomba, pqe yo pegue casi casi un gambazo de los de pasta, por no fijarme, pero no fue asi, jejeje, ale.
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#86
07/04/2007, 23:23
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Yo creo que debe ser la bomba...porque el coche se quedaba sin fuerza daba tirones, de tal forma que a fondo se ahoga y eso va a más hasta que llega un punto que se ahoga casi con rozar el pedal del gas. Hoy he ido al desguace y me han dado una de PB y claro el coche no encendía porque da menos caudal.
El problemón que tengo es que necesito el coche para el lunes a la tarde, y una nueva en el mismo día no la tienen ni de coña,porque ahora como se trabaja sin stock.. Los sintomas de bomba mal son que el coche se va ahogando cada vez más y que al final no se aguanta casi ni al ralentí, a pesar de que la bomba zumba (mucho)e incluso cuando el coche se acaba apagando la bomba sigue zumbando un tiempo. Gracias!
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Fin de la primera parte
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#87
08/04/2007, 20:27
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En el Haynes viene un test para verificar si la bomba está bien o no.
Hay que desmontar un latiguillo y poner un vaso calibrado durante x segundos. Dependiendo de cuanta gasolina haya, es la bomba u otra cosa. Saludos y suerte.
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#88
08/04/2007, 22:40
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Bueno, mañana probaré suerte en todas la tiendas de recambios y en los desguaces. El sábado desmonté la bomba (que viene dentro de una caja de plástico) la duda que tengo es q como en mi caso la bomba va dentro de esa caja de plastico (delante de la rueda delantera) el sitio que tiene la bomba es justo el de la caja de plástico. En resumidas cuentas, que la bomba que yo necesito ha de ser necesariamente igual a la que tenía y la duda que yo tengo es si todas las bombas que dan 5 bares de presion (en el cuadro de julian) son del mismo tamaño, aunque lo dudo, porque hay una (la que da 200 l/h de presion) que es más grande...
Tengo un lio de cojones
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Fin de la primera parte
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#89
08/04/2007, 23:20
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No te líes...
En todas las bombas viene un nº de referencia. Se lo das al de la tienda de recambios y que te de una bomba igual o equivalente según el catálogo.
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#90
08/04/2007, 23:46
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Vale muchas gracias! es imposible que la tengan allí mismo verdad? porque si la tienen que pedir ya no llega en el día...Cuando pediste tu bomba la tenían(solo es por curiosidad, ya sé que dependerá de muchos factores...)
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Fin de la primera parte
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