1.8T AGU en Golf Mk3 ABF

[cMs_16v]

Pues bueno,ya hay gente por aqui que sabe de este proyecto,que aunque vaya lento,va seguro(la vida de estudiante....)

El coche en base es un Golf Mk3 que muchos conoceis,es un ABF,que lleva las siguientes cosas:

Parte ciclo:
-Bilstein B6+Muelles Vogtland -40mm
-Kit de poliuretano de Energy suspensions.
-Barra de torretas superiores,tanto delantera(Momo Corse)como trasera(Sparco).
-Toyo Proxes T1R 215/40R16

Mecanica:
-Filtro K&N de sustitucion.
-Antes llevaba colectores y supresor Supersprint,pero como no los necesitaba para el swap,pues los vendi.

Mi idea es dejarlo asi:

-Frenos de 312mm de S3 I
-K03S.
-Inmov eliminado.
-Caja de serie,y si encuentro algo en un momento dado,pues una del donante,pero vamos,que creo que los desarrollos de mi caja le van bien a un 1.8T,a un ABF,ya no tanto.
-Volante motor del ABF,o algo mas ligero,pero sin que sea exagerado,y para el embrague,creo que fue coilbox me recomendo uno de VR6.
-Radiador de aceite(ya lo tengo)
-Intercooler frontal,tengo visto el del Mondeo TDCI,el del los Laguna dCi no se yo si será demasiado grande y llegaré a tener problemas de refrigeracion.

Todo lo demas es ya estetica,asi que aqui no lo pongo

Bueno,como ya puse en la presentacion,encontre el motor en un desguace,y me lo traje con instalacion electrica y centralita,pero sin marcador ni llaves,que no las tenia,asi que la idea es quitar el inmov,y a poder ser,usar el marcador de un Mk3 20Th 16v,que mi trabajo me ha costado localizar.



Bueno,pues voy a ir enumerando lo que tengo hasta el momento:

Donante,un 1.8T AGU de un Golf MkIV,procede de embargo,sin golpes y el motor en aparente buen estado:





Uno de los problemas,y motivo por el que el motor se quedo a menos de la mitad del precio original es que no tenia carter y la bomba de aceite tiene el chupon doblado,y apostaria a que el propio eje esta chungo,asi que,mejor bomba nueva,y nos curamos en salud.




Despues de bastnte tiempo esperando un vaso para poder sacar la culata(3 meses),por fin llego,y ya tengo el motor abierto,esperando sacar algunos fondos,y poder seguir.
He estimado unos 1700€ para dejar el motor como quiero,de momento solo tengo 80,pero bueno,de ilusiones se vive,y poco a poco
Este es el vaso que os digo.Seguro que muchos lo teneis,pero estuve buscando en talleres,y no lo tenian,asi que al final lo he comprado,y como nunca se sabe,mejor tenerlo que ir pidiendo cosas por ahi:


El cableado:



Esta "entero",lo unico que se ha cortado ha sido ya dentro del habitaculo los cables que van hacia el techo(para las luces de cortesia y techo solar),y para la parte trasera del habitaculo.
El cableado del motor va intacto,de eso si me aseguré.

Bueno,ahora vamos con el desmontaje de la culata:
Empezamos con esta situacion


Quitamos mas cosas...



Ya con ella fuera,tenemos esto:





Los pistones;en vivo tienen muy poca carbonilla,no se porque se ven tan cargados en la foto:




Cilindros,no se les ve casi desgaste:


Camaras de combustion:



Este es el aspecto que presenta la junta de culata:


A los pistones les he dejado un poco de aceite,para ver como van de estanqueidad,y a la culata,y al motor por las partes bajas,los he lubricado para prevenir la oxidacion,que nunca se sabe.
El motor actualmente lo tengo en un bajo a casi 30 km de mi casa,asi que por eso va tan lento,no suelo ir mucho,pero en brebe me lo traigo a mi casa,y ya espero ir más rapido.


Tambien me he pillado esto de una Ford V8,espero que no sea muy grande


En cuanto a la documentacion,tengo este manual,vienen los esquemas electricos,tiempos de desmontaje,etc,etc...pero todavia tengo que aprender a leer los esquemas.



Es bastante completo,(aparentemente),lo que me haria falta seria algo similar para el ABF y asi poder avanzar en el tema electrico.

Bueno,pues espero ir poder actualizando esto "a menudo" y que podais verlo terminado.

Tarde 1 año,que tarde 10,esto tengo que terminarlo es un reto personal :d

¡Un saludo y gracias!

[Chenti]

Dale caña a ese AGU, yo tambien lo tengo pero en un g60, te recomiendo que si puedes cojas todo lo que puedas de ese siniestro porque sino luego te dolera tenerlo que pillar nuevo como me paso a mi que tuve que pillar la N75, el cauda y el amplificador de encendido, espero que lo tengas sino no dudes en volver y cogerlo,
yo lo tengo con el K03 pero la idea es un K03s en cuanto pueda, por lo demas decir que van muy bien los 1.8T, andan muy finos,

suerte con el proyecto y si tienes alguna duda me dices y te ayudo en lo que pueda.

[toledin]

uffff canalla veo que te me has adelantado, yo ya mismo estoy buscando un donante para mi golf, y por el tema de esquemas, si quieres ya sabes me das un toque y te echo una manilla.

[cMs_16v]

Iniciado por Chenti

Dale caña a ese AGU, yo tambien lo tengo pero en un g60, te recomiendo que si puedes cojas todo lo que puedas de ese siniestro porque sino luego te dolera tenerlo que pillar nuevo como me paso a mi que tuve que pillar la N75, el cauda y el amplificador de encendido, espero que lo tengas sino no dudes en volver y cogerlo,
yo lo tengo con el K03 pero la idea es un K03s en cuanto pueda, por lo demas decir que van muy bien los 1.8T, andan muy finos,

suerte con el proyecto y si tienes alguna duda me dices y te ayudo en lo que pueda.

¡Muchas gracias tio!
Contigo queria yo hablar,ya que tienes otro AGU
Ya se que el Mk2 no es exactamente lo mismo,pero seguro que se parece mas al Mk3 que el Mk2(y mas si es del 90-91 ).

Al coche yo le cogi absolutamente todo lo que encontre en el,el vano lo deje limpio,y le saque el salpicadero y cogi todo lo que creo que me hará falta,pero claro,posiblemente me dejé algo.La N75 tengo una de un Passat TDI 110,pero no creo que sea igual ,la caja del filtro,el cauda,etc,etc....lo tengo todo.

Ya tengo localizado un K03S y una caja de 6v de un Leon 20VT 180cv,pero el problema es el del siempre,que no hay pasta.Lo del turbo lo quiero hacer si o si,pero lo de la caja no lo tengo tan seguro,no se hasta que punto merece la pena la caja de 6v frente a la de 5v de un Mk4(02J¿),o frente a la mia de serie,tengo muchas dudas,pero bueno,hasta que no ahorre y le meta mano al motor,nada de nada

Iniciado por toledin

uffff canalla veo que te me has adelantado, yo ya mismo estoy buscando un donante para mi golf, y por el tema de esquemas, si quieres ya sabes me das un toque y te echo una manilla.

Muchas gracias tio!!!!Siempre se agradece,y mas en estos temas que ando muy perdido
Pues hablando de donantes,en el mismo desguace donde saqué el motor,hay otro Mk4 GTI,pero este es un AUM,y ese esta completo de todo(me refiero con llave y centralita),si quieres,te paso el telefono y hablas con ellos,que fijo que lo sacas a buen precio

Ya sabes,que para lo que te haga falta,aquí estoy,asi que pegame un toque para todo lo que te pueda ayudar


Un saludo!

[cxr]

Ya era hora de que empezaras!

Si montas caja de 6v necesitas un soporte especial, ya que el de golf no te sirve.

Haber si terminas pronto

[cMs_16v]

Ya tio,ya lo se,por eso no la he comprado todavia,y bueno,porque estoy esperrillao de pasta ,pero ya se lo del soporte.

Tampoco me he tirado a por ella porque no estaba seguro que volante motor,embrague y palieres le puedo meter con esa caja,son cosas que hasta que no tenga el motor mas avanzado no quiero tocar.


Muchas gracias tio,dios te oiga

Un saludo