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#491
04/04/2013, 22:28
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¿La anulación del enfriador de aceite como ha sido?? ¿Unes los maguitos de agua entre sí y ya está...? ¿O por el contrario retiras el enfriador fisicamente...? 
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#493
04/04/2013, 23:17
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Cita:
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gracias tío! el siguiente tu afn!
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#494
04/04/2013, 23:51
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Buuuu! No mola nada. Bueno, siempre mola ver evoluciones pero esque ese coche con ese motor para mi era perfecto. Todavia estas a tiempo de meter el 20 vt al mk2 y si no puedes parar quieto con el mk1 le metes unas guillotinas o algo
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#495
05/04/2013, 07:02
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Juaaaaassss claro claro! a mi también me gusta más un abf con guillotinas, pero tiene muchos más inconvenientes que ventajas respecto al 1.8t. Para que un kro un abf anden como un agu repro hay que gastar muuucho dinero, hacer mucho ruido y pierdes fiabilidad.
No seré yo el que se queje del ruido de un 16v con guillotinas a 7000, pero aquí los tenemos con uniformes de todos los colores que sí lo harían. Resumen: y tu mk2 tfsi como va?
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#496
05/04/2013, 07:19
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Estoy con FxKR, mola ver evoluciones. Pero tu mk1 era perfecto para mi KR 13"....
Ahora si andara mas sera mas fiable pero para mi pierede esa esencia viejuna y lo peor tendras que quitar las 13" para que tracccione. Pero bueno lo dicho evolucionar o morir....
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-VW Golf mk2 1.8 16V KR " kabron Rabioso" -Seat Cordoba sx 1.6 AFT "en multipropiedad" -Audi A3 1.9 tdi AHF "Daily car" aka "Calamardo" -Volvo 340 GL by CHAICOM "en multipropiedad" - VW Golf GTI Mk3 Long Race Spec by CHAICOM "en multipropiedad"
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#497
05/04/2013, 08:18
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Nox, depende mucho de la electrónica que hagas y de los zapatones que tengas para que traccione o no. Desde luego que tiene más par, pero son 220Nm, no es un amg!
Las 13 van a seguir conmigo con sus slics, creo que son suficientes para llevar lo que saque el motor al suelo, sólo tengo que conseguir unos frenos suficientes. Willwood fabrica kits específicos para cada medida de llanta, los tiene para 13". La esencia viejuna se queda para lo que se ve, carrocería e interior. De hecho si hubiese existido la posibilidad, la opción que rondaba mi cabeza era el 1.4 del polo gti actual pero ni hay siniestros por ahí ni me dejan entrar sólo en la vw...
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#498
05/04/2013, 11:52
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Los mk1, me gustan mas con motores"sonoros".
Esta claro que un atmosférico saque los cv de una simple repro a un vt sale carisimo . Es como dijiste tu, en la potenciacion hay tres cosas, potencia-precio-fiabilidad( o algo así) y un atmosférico. Willwood, si fabrica para 13, pero ya te dijo, yo pregunte y puff, me salia mas barato pillar algo para 14/15. ¿Cuando hay arcos?
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#499
05/04/2013, 12:39
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¿Has visto como quedan los 20VT con los K04TFSI? Ademas ese motor lleva la culata y las bielas pidiendo guerra. Lo mio esta mas parado que los ojos de espinete, ahora mismo tengo un proyecto mucho mas cañero gateando por casa.
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