¿Como se depieza un turbo KKK (1.6 TD)?

[Margarito Diogenes]

Buenas tardes a todos,

Precedentes: Acabo de comprar un Jetta 1.6 TD de quincuagesima mano , el cual, supuestamente solo tenia rota la bomba del agua..y hace 20.000KM se le habia cambiado la junta de culata..
Como tengo un Golf II con el mismo motor, al cual ya le habia reparado en su dia la bomba ,me anime a comprarlo, ya que le echaba una mañana de arreglo..

El caso es el POR QUE se habia roto la bomba..! CULATA PODRIDA!

Despues del zambombazo que metio cuando repare la bomba y lo probe (disculpad, pero las tildes no me funcionan), he demontado la culata y he visto lo que habia: una junta de culata, efectivamente, bastante nueva,. pero bajo una culata podrida (no se me ocurre otro termino mejor) ademas de que los orificios de la junta estaban de fabrica sin ajustar al tamaño de los conductos del motor..un apaño chapucero como pocos!

Al Grano: he llevado la culata a rectificar, y me han dado esperanzas y un presupuesto de amigo, pero mientras lo hacen me he liado a sanear un poco lo que me queda, y como el turbo esta encharcado de aceite estoy desmontandolo para ver por que reten lo pierde, y me he quedado sin tornillos que soltar y no sale..¿algun consejo/idea? no quiero hacer el bestia..

[RobertoSR]

usa la herramienta buscar... hay por lo menos dos post con fotos de turbos desmontados. Ahora, si desmontas el eje es conveniente equilibrarlo...

[DCC]

Iniciado por Margarito Diogenes

ademas de que los orificios de la junta estaban de fabrica sin ajustar al tamaño de los conductos del motor..un apaño chapucero como pocos!

Si te refieres a que los agujeros de la junta de la culata son de diferente diametro a los de la culata o bloque, eso es asi, si los "ajustas", te cargarás la culata.

[Margarito Diogenes]

Maldicion! ya he usado la herramienta" buscar" pero no he acertado con las palabras correctas, al parecer...por que no he encontrado ningun despiece...voy a intentarlo de nuevo..gracias.

Lo del equilibrado del eje..a que se refiere? no quiero abusar de la paciencia de nadie, pero en cuanto a la mecanica, soy autodidacta: 60% intuicion y logica, 20% esta pagina, 20% colegas mecanicos que viven lejos..

En cuanto a lo de los agujeros, no es eso, sino que la JUNTA tiene los orificios de paso del circuito de refrigeracion de mucha menos seccion que el circuito en si mismo, haciendo de cuello de botella , de modo que cuando hay presion, el refrigerante tiende a buscar otro camino, corroyendo los alrededores de la junta.(intuyo).

[Amberdawn]

Iniciado por Margarito Diogenes

Maldicion! ya he usado la herramienta" buscar" pero no he acertado con las palabras correctas, al parecer...por que no he encontrado ningun despiece...voy a intentarlo de nuevo..gracias.

Lo del equilibrado del eje..a que se refiere? no quiero abusar de la paciencia de nadie, pero en cuanto a la mecanica, soy autodidacta: 60% intuicion y logica, 20% esta pagina, 20% colegas mecanicos que viven lejos..

En cuanto a lo de los agujeros, no es eso, sino que la JUNTA tiene los orificios de paso del circuito de refrigeracion de mucha menos seccion que el circuito en si mismo, haciendo de cuello de botella , de modo que cuando hay presion, el refrigerante tiende a buscar otro camino, corroyendo los alrededores de la junta.(intuyo).

Esos agujeros ni los toques, por favor.

Un saludo

[Desfase 2.0i]

juasjuas!! Qué serio, amberdawn!

Margarito, el que los agujeros sean más pequeños que los conductos se utiliza según tengo entendido para regular el caudal y la presión del agua entre las partes que separa.

[RobertoSR]

Iniciado por Margarito Diogenes

Maldicion! ya he usado la herramienta" buscar" pero no he acertado con las palabras correctas, al parecer...por que no he encontrado ningun despiece...voy a intentarlo de nuevo..gracias.

Lo del equilibrado del eje..a que se refiere?

Pues en cuanto al buscador, pon despiece turbo, un post de un kkk k26 de Soulfly y otro mio de un K03

Y en cuanto equilibrado del eje, pues es el eje que une las dos turbinas...

Saludos!