fugas de admision -> Corte de inyeccion en retencion.. Ayuda! - Página 2

Drojog · #1 11/09/2008, 08:39

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Iniciado por Javier Lopez

el coche marca depresion de 450-470 a ralenti.. reinyecta gasofa a 2000rpm y no solo eso.. no retiene una mierda, sueltas de golpe el acelerador en 2ª a 4000 y va decelerando suavemente.. incluso en un momento en una ligera cuesta abajo en 2ª sin pisar el acelerador el coche iva exactamente igual que si fuera pisando suavemente el pedal , incluso parecia acelerar , piso el embrague y queda a 1500 revolucionado un par de segundos.. no retiene mucho, cae de vueltas despacio, como si la valvula de ralenti abriera o algo asi ...
Y me estoy comiendo mucho el coco porque antes de poner la tapa de balancines de G iva todo esto bien (salvo que se jodiera justo antes) fue ponerla y tachan pasa esto..

Que paso al final con esto, Javier? Yo, despues de cambiar la junta de la tapa de balancines, unos 500 km despues me pasa algo parecido, al soltar gas se queda a 2000 rpm, no retiene nada, claro, y a veces da tirones. Yo estoy a ver si es un tema de inyectores, que no los he limpiado en 100mil km y lo mismo estan echando algo aunque yo no de gas, pero por si fuera otra cosa relacionada... Que la valvula de ralenti vale pastaza y no estoy por la labor.

Javier Lopez · #2 15/09/2008, 13:04

Pues estoy a punto de volver a poner la tapa de balancines de serie y volver a conectarlo todo tal como estaba antes para descartar..
iva a cambiar ahora la tapa de balancines pero el mecanico me volvio a dar la patada para otro dia .. quizas intente cambiarla yo mismo..

Aun asi tras eso convendria volver a ajustar el CO y ralenti

Javier Lopez · #3 16/09/2008, 02:49

Tapa de balancines cambiada... seta enchufada a colector de admision (nueva ademas) y... nada... sigue igual..corta a 1500rpm..

revise bien todo en busca de fugas y no veo... no se que puede ser salvo la valvula de ralenti

Amberdawn · #4 04/12/2007, 20:21

Desconecta la valvula y prueba. Eso de no retener e ir el coche sólo me hace a mi en caliente, cuando apago el motor y lo vuelvo a arrancar. Pero con un par de pisotones al vacio se soluciona en mi caso

Se te cierra bien la compuerta del aire caliente de la caja del filtro? Has mirado bien todos los tubos, puede que tengas por ejemplo una fuga en la tobera de admisión, o la misma seta este rota. Yo seguría mirando fugas. Y probaría quitando la valvula de ralentí, no la des/enchufes con el coche arrancado freirias la ECU.

Por cierto 18€ la junta de G? Ayer compre la compre para mi PB y me costo casi 30 € y eso con descuento. El jueves le pongo la nueva junta ya te contaré.

Saludos!

Javier Lopez · #5 04/12/2007, 22:38

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Iniciado por Amberdawn

Se te cierra bien la compuerta del aire caliente de la caja del filtro? Has mirado bien todos los tubos, puede que tengas por ejemplo una fuga en la tobera de admisión, o la misma seta este rota. Yo seguría mirando fugas. Y probaría quitando la valvula de ralentí, no la des/enchufes con el coche arrancado freirias la ECU.

La entrada de aire caliente la tengo anulada, y los tubos que van a ella en principio sellados. (Estaban asi antes y todo iva bien)

Pues he conectado y desconectado la valvula de ralenti muchas veces en marcha

RobertoSR · #6 05/12/2007, 09:57

Oye, en que estado tienes el cable del acelerador?? igual se ha deshilachado y ofrece resistencia a moverse por dentro de la camisa. Aun asi lo que dice Amber... fugas fugas fugas. Unas bridillas de plastico por tooooodos los tubos. Cuentanossss

Javier Lopez · #7 05/12/2007, 21:32

el cable del acelerador esta perfectamente bien...

RobertoSR · #8 05/12/2007, 23:26

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Iniciado por Javier Lopez

el cable del acelerador esta perfectamente bien...

ok... era por si acasooo, jo...

Javier Lopez · #9 06/12/2007, 14:54

Acabo de probar desconectando la valvula de ralenti (no habia leido aun eso amber) y sin valvula de ralenti , excepto que se cala y tal... corta gasolina hasta 1300 o 1400rpm ...
y marca 185 o asi de depresion mientras caen las rpm...

Amberdawn · #10 05/12/2007, 21:51

Qué es lo que desmontaste/montaste al cambiarle la tapa y la junta de balancines? Es para hacer descartes.

Prueba a abrir el capo y con el motor arrancado a ver si oyes algún silvido al acelerar. A mí me pasó algo así con una entrada de aire.

Pues no es recomendable desconectar la valvula de ralenti mientras este en marcha. Bueno y desconectandolo que es lo que te pasa?

A ver, igual ya lo sabrás pero por si acaso: desenchufa la valvula, arranca el motor, el coche ha de estar caliente, sube 3 veces o así hasta 3000rpm, debería de medir 390-450mA fluctuando. Desenchufa el sensor azul y debería medir 430mA.

Suerte!