1.8 16v Turbo en Golf mk2 . 2ª Mision AL Team

[charly]

Bueno aqui lo que ha sido la mañana del sabado...

Hemos empezado a cortar colectores de 16v y 20vt para unirlos luego soldando.

Aqui cortando la parte baja del de 16v



El triste medio cagao





Una patita lista!



A por la siguiente

[soulfly]

Iniciado por charly

Perdon mismas medidas y misma construccion, pero distinta referencia.

Distinta referencia que puede venir por una alecion diferente o un ""simple"" tratamiento termico, que sera lo logico que llevaran por la diferencia de potencia que hay entre un 90cv y un rs2.

Las apariencias engañan, y en este caso puede que sea uno de los motivos.

[kawasand]

Iniciado por charly

Ostia ya decia yo que se me olvidaba algo!!!jajajajaja.

No en serio, en un principio iba a ir con pistones de s2/rs2 que son forjados y bajan la compresion a 9:1, pero hubo un pequeño problemilla una vez comprados...

Asi que decidi(mos) ir por otra ruta, usar 2 juntas metalicas tricapa.Deja la compresion sobre 9:1 tambien y junto a unos tornillos de culata ARP(patanegra) no tiene porque haber ningun problema.Es un metodo mas que probado por los que llevan años haciendo esto.Incluso los tuners mas importantes como HGP en alemania usan este metodo en sus kits mas caros para R32.Todo reside en si el "tuning"(relacion de aire gasolina y encendido) del motor es bueno y optimo.Por pistones muy reforzados y muy caros que pongas, si el tuning es pesimo, se rompen.Para los niveles de potencia que vamos a manejar es del todo seguro.

En cuanto a bielas, las de serie de los 16v son las mismas que las montadas en s2 y rs2, asi que todo bajo control.

Para los incredulos, se veran los resultados una vez acabado el proyecto.

Recordad chicos todo reside en el "tuning"

Juntas de culata metalicas tambien usé yo en mi anterior proyecto. Las mias no eran tricapa, sino cuatricapa. Para que casaran una junta con la otra, lo que hice fue lo siguiente:
Separar todas las laminas de todas las juntas, es decir, quedarte con 8 laminas. Las dos del medio de ambas (las mas gruesas) las juntamos, añadiendoles dos en las esquinas. De este modo nos sobran dos juntas finisimas que las desechamos.

No se si me explico, es como si tienes dos bocadillos de jamon y para comertelos, le quitas el jamon a uno y se lo metes al otro, de modo que te queda el bocata mas gordo. Los dos lados del pan que te sobran, los tiras.

Todo esto lo hice por que no me parecia que asentaban bien una junta con la otra...
Por informar que no sea, suerte!!

[PruBcn]

jejejeje Tristeeeeeeeees!!

Mañana mision!! comel 6 familiares entre 5 personas!!

[TDi]

charly tengo que hablar contigo neng....

[Jacob]

Estube mirando un motro APY por dentro y medi bielas y son = que las de PB o 16V.

Un saludo

En cambio las de G60 son mas cortas ymas gruesas, creo que las de G aguantan casi 300CV seguro y bien

[FxKR]

Joder como os lo montais,asi da gusto fotos fotos fotos!!!

[Amberdawn]

8v tristered by EKIPO-AL!!! Siempre comeis paella? Animo con el proyecto. ¿Qué es ese descapotable que se ve en la foto del gordopilo?

Saludos!!

[triste]

Que 8v tristered by EKIPO-AL!!! ni ke ostiassss.. 16v Rulezzzz
El escarbajo karmann es de un cliente al igual ke la furgo

A ver... mas fotos del engendrol jejeje, ha kedao nikel payoooo

[Amberdawn]

Iniciado por triste

Que 8v tristered by EKIPO-AL!!! ni ke ostiassss.. 16v Rulezzzz

Tranquilo que era un guiño a "16v powered by Ekipo AL"

Ahora toca soldar, luego pulireis o algo por dentro el colector ese no? Porque si no quedarán hilos etc.no? O eso es superfluo?

Saludos!!