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#31
31/08/2005, 14:06
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Ese 1.4 litros puede ahorrar una cantidad MUY GRANDE en impuestos, pagas por un 1.4 no por un 2.0 ni nada por el estilo. Ese 1.4 desarrolla una potencia equivalente a un 2.3. Ese 1.4 CONSUME SÓLO 5,9 en ciudad. .... Si siguieran las cosas así, francamente el diesel iría para abajo.
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#33
31/08/2005, 14:28
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tendria q venderte a ti para poder pagarlo
 
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#34
31/08/2005, 14:36
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No es mi intención crear polémica pero me reafirmo en la idea de que los motores de gasolina están -todavía- muy por encima de los actuales diesel y eso que no se han aprovechado ni de lejos las tremendas posibilidades que aún están en cartera. Precisamente por ello la gasolina estará de vuelta en un futuro cercano, como bien decís y en lo que coincidimos totalmente.
Por otra parte, el motor VR6 original lo califico de normalito en el sentido de ser clásico en cuanto a que es atmosférico, no posee admisión y/o distribución variable, como tampoco más de una válvula de admisión/escape por cilindro, está muy lejos de superar los 100cv/litro, carece de doble encendido u otros avances de renombre salvo su concepción de V estrecha -que tampoco es nueva- y sin embargo estaba y está muy por encima en infinidad de aspectos de un diésel de equivalente potencia. En conclusión, opinamos casi igual, sólo que no me parece que los diesel actuales estén tan avanzados como las marcas nos quieren vender.
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#35
31/08/2005, 14:53
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No es avanzados o no, es INVESTIGADO. Se invierte muucho más tiempo y dinero en los motores de gasoleo que en los de gasolina. Sólo tienes que verla cantidad de motores de gasoil que se ofrecen en el mercado actual, el mismo con 20 potencias diferentes.
Y, un bloque que hace 10 años daba 75cv en un GTD en la actualidad está dando 160 en los ibis cupras tdi, hablo del 1,9D. Sin embargo, los dos litros 16v de gasolina que hace 10 años daban 150cv a día de hoy siguen dando 150cv...
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#36
31/08/2005, 15:23
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Cita:
ya era hora..si es q es lo que se merece...
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#37
31/08/2005, 16:01
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ojala dios os oiga. yo estoy contento con mis coches aunque sean diesel, pero donde este un gasolina con nervio, que se quiten los tractores.
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llueve y esta mojada .................. la carreteraaaaaaaaaa.
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#38
31/08/2005, 18:51
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a mi francamente me parece una animalada meterle tantos caballos a un motor de tan pequeña cilindrada, tipo fiat uno que en sus tiempos era un 1.4 turbo de 115cv
Ah, por cierto que os parece que hicieron en el cuadro con la colocacion de una manometro de la presion del turbo:   
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#39
31/08/2005, 19:03
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Cita:
¿cuantos años dice que existe la distribución variable?¿La inyección directa? Pues eso, nos hemos quedado en motores pensados hace muchos años.
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#40
31/08/2005, 19:12
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Al paracer la tecnica consiste en un sistema turbo-compresor, un turbo que sopla de lo lindo y un compresor volumetrico que sopla donde el turbo se quede corto, Tb se espera con una tecnica similar un 1.6 de 195cv y y el 2.0 pasara a dar 240cv.
http://www.km77.com/marcas/volkswage.../gttsi/t02.asp
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Mode Lineal
