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#21
02/01/2010, 13:06
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Comenzamos:  Estupendo cable colgando por delante del radiador para dar corriente al faro de largas derecho  Instalación de largas madein "Manolo y Benito corpotation"    Silicona, nunca puede faltar....  Mis sospechas se van confirmando: en su dia llevo aire acondicionado o un sistema muy similar. El tubo este iba a parar justo delante del radiador y sale de la parte trasera del motor, dirección "autoclima".  El caso es que no veo hueco suficiente por ningun lado para montar un compresor de A/A  No se.Oxidos varios en soporte de batería (este era mas que previsible)  Otro en la union frente-aleta delantera izquierda  Y el que mas me preocupa de los vistos hasta ahora: entre campana de amortiguador izquierdo y su unión con punta superior izquierda.....  No me inquieta que haya oxido en sí, sino porque parece que la soldadura se haya "abierto" debido a una mala reparación (la masilla protectora que se da está aplicada de forma diferente a la del lado derecho, aparentemente de fabrica....), con todo lo que conlleva ahora. Bueno, una vez desmontadas las aletas, ya veré que me encuentro y empezare a dar el coñazo a Golter para ver que hago Asi que nada, despues de dos horas y media queda tal que así:   Seguiremos informando 
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#22
02/01/2010, 19:05
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vas a sacar el motor? o no llegara a tanto la restauracion?
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#23
03/01/2010, 10:03
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Cita:
ta luego!
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#24
06/01/2010, 20:27
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si puedes mete un tdi, yo estoy contento con el mio, y lo weno q tiene q es ay bastantes AHU en los desguaces entre ibizas, cordobas y mk3ses, asi q problemas de encontrar recambios en los desguaces no tendras, ni las cosas descatalogadas q pasa con los mk1 y mk2.
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#25
16/01/2010, 20:19
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Buenas
Lo he estado pensando, magician, y voy a tirar a un RA o un SB. No quiero liarme en exceso metiendo un tdi, y la razon mas importante: por el dinero que me piden por aqui por un AHU (alrededor de 800 euros) compro un RA y lo dejo "maqueao". Que con 80cv ya tiene que ir bien el cacahuete este jeje. Ya está con la aleta delantera derecha fuera, y presenta muy pero que muy buena pinta, en cuanto a estado de conservación y golpes. Asi se encuentra el pase de rueda despues de una pequeña limpieza para quitar pegotes de tierra palentina     Pilar "A"   Campana de amortiguador  Aleta  Peeeeeeeeeeeeeeeeero, la aleta derecha no la pude quitar por esto:    Lo que asoma por ahi son las cabezas de los tornillos, cubiertos de masilla, soldadura o lo que sea  El caso es que no se me ocurre como poder quitarlos......Taladro las cabezas hasta llegar a la rosca para soltar la aleta?? Que os parece?? O doy calor a ver si se derrite algo por ahi y resurgen como el Ave Fenix?? Les enseño el cincel y el martillo de cerca a ver si se acojonan???Hay otro problema, y es que parece estar tambien unida al pilar "A", porque por mas que rasco no soy capaz de encontrar la unión aleta-pilar. Es como si todo estuviera con cemento de chapista, como de una pieza.....En la primera imagen se ven las rascadillas que hice con un destornillador para ver si veia la luz Pero nada. Está duro como una piedra.Mañana cuelgo lo que he hecho hoy. un saludo!!!
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#26
17/01/2010, 14:02
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Buenas
A todo esto dió tiempo ayer por la mañanita. A ver si encuentro el extractor de rotulas, porque con el que habia no me apañaba y se han quedado ahi colgando las pobres manguetas    Soporte de brazo delantero derecho:  Brazo y tacos:   Hay alguna manera de saber si los brazos estan bien? Es por si se pueden aprovechar estos o tengo que ir mirando unos "nuevos", y por saber si en estos se puede poner una estabilizadora, ya que el pobre ni lleva Un detalle que no me dí cuenta de fotografiar ni de comentar ayer es que la rueda delantera izquierda estaba como 3 centimetros mas metida que la derecha. La cosa es que el coche iba recto......Ni idea. Lo unico que he visto han sido las copelas dobladas hacia abajo, es decir, la chapa que tiene los esparragos están arqueadas. A ver si hago fotos. Por otra parte, el motor ya está libre de cableados y manguitos, listo para tirar fuera con él en cuanto suelte el escape. Y ésta de regalo, que no se por qué, pero me gusta:  Un saludo
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#27
17/01/2010, 16:21
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has probado a darle unos buenos y contundentes martillazos al alojamiento de la rotula de dirección? por lo general al enseñarle el martillo , suelen salir sin complicación.
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Mk1 Cabrio ABF
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#28
17/01/2010, 17:01
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Cita:
te refieres a darle unos cuantos golpes con el aplastador de neutrones en la propia mangueta? ahora pruebo.
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#29
17/01/2010, 18:55
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Lo suyo hubiera sido sacar la rotula en este momento haciendo palanca y zurrándole a la mangueta con el martillo:
Y lo de la aleta, suele ser como una especie de masilla que le ponen de serie al coche y se queda brutalmente pegado, cuestión de ir sacandola con un cuter y mucha paciencia!
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#30
17/01/2010, 19:49
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Cita:
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Mk1 Cabrio ABF
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Mode Lineal
