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#1
10/12/2005, 17:08
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VR6 Tinzu
Tengo pensado en hacer un recopilatorio de pruebas de banco de todos los k tengamos alguna del club. Pronto subire las mias. Pero kede bastante decepcionado. Con el chip Eiptuning s3 (arboles ) doy 179,11 hp y con el ABT ( by mick ) doy 178,55 hp . COn los dos llego a los 25kg de par. Compare mi grafica con otra k tenian de un vr6 y k dio 179cv... y se nota la diferencia de los arboles ( pero sin superarle en cv... ) y acaban muriendo los dos coches en el mismo punto de rpm. Bueno.. haver si poneis algunas de las vuestras. 
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#3
11/12/2005, 03:08
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Cita:
Tinzu con el ABV todo preparado y solo te ha levantado 179cv?? cuantos km hace que hiciste el motor, seguramente aun no estee todo asentado y aun le falte rodar pq si no .... hasta se me quitan a mi las ganas de meter el mio en el banco, pq a lo mejor mi AAA tb se queda por debajo de la potencia declarada ¬¬ . despues de leer todo el post de la preparacion de tu V yo creo que el mayor error que has podido cometer es el de montar todas las piezas al mismo tiempo, asi no puedes saber cuales son las que mejoran a las de serie, cuales no se notan y cuales te empeoran el rendimiento... yo hice lo mismo que tu en un saxo 100cv y acabe desmontandolo todo, poniendolo de serie y empezando por probar cosa x cosa.. si no me volvia loco, pq despues de dejarme 2400e en el motor del coche me andaba menos que de serie!! perdon por el toston 
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#4
11/12/2005, 10:42
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Si los dos se quedan en las mismas rpm estaras corto de gasolina. No se que chips son esos pero es posible que no esten preparados para los arboles que has puesto. En cualquier caso 179 para un ABV es poco, hay algo que falla por ahi. Revisa encendido y presion de gasolina
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#5
11/12/2005, 13:40
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el chip de EIP segun me he enterado lo pidio preparado para arboles !
el que le monte yo en su dia es un ABT que tambien esta ap arboles aunque rinde bien sin arboles ! MUchos Vr6 qu elo llevan siempre han andado mas que el de Tinzu aunque el Motor nuevo de Tinzu nunca lo he conducido simple hablo del Motor que le entrege en su dia con el coche y el chip montado! Ami lo que mas me mosquea en esto es la Diferencia de los cv ! no se lo que le han cobrado x el EIP pero realmente le saca en comparacion al mioun diferencia de : 0,56cv!!!!
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#6
11/12/2005, 15:09
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Pues los datos del modelo de serie probado en AUTOMÓVIL no están lejos de esos con chip y árboles, así que algo no se está haciendo bien.
Para tener la referencia del motor todo de origen: Golf Mk3 VR6 probado por AUTOMOVIL, potencia real de 176.85cv@5.800rpm y par máximo de 249.8Nm@4.000rpm Peso real de 1216kg con depósito lleno; 0-100km/h en 7'39s en 1ª, 2ª y 3ª.
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#7
12/12/2005, 00:22
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leopolo pero estamos hablando de un 2.9 abv que de origen rinde algo mas de 192cv.
es extraño que con todo lo que le ha metido se le quede 12 cv por debajo de la cifra de potencia oficial. ¿ le faltara rodaje? creo recordar que el motor que tenia antes tb le habia dado muy poca potencia, que se le habia quedado en 174cv... corregidme si me equivoco. es posible que el fallo venga dado por un sistema auxiliar del motor, no por el motor en si? sera fallo de la bomba de gasolina? Cita:
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#8
12/12/2005, 20:15
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No tenía ni idea, pero más grave aún resulta. Y esa diferencia tan abismal no es por falta de rodaje seguro.
Si estuviera "sufriendo" la situación en mis propias carnes empezaría por dejar todo lo más de origen posible y después ir montado las modificaciones mecánicas que tenga por partes hasta terminar con la electrónica en que más confie. De momento sólo puedo desear suerte!
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#10
13/12/2005, 17:01
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La prueba de gases me dio algo rica en gasolina.... Lo k no estaba presente para saber si arriba del todo tb iba rica. Lo k me mosquea es k el chip en teoria tendria k hacer trabajar el coche mejor en altas y acabar dejando "morir" al motor mas arriba.. no exactamente igual al de serie.
De presion de gasolina ando en los 4bar ( .5b a 1b mas k de serie ) ( anulando el tubo k ayuda a mantener el 3.5bar ). La bomba de gasolina es nueva. Tendre algun problema electronico pk no consigo mejorar en mucho los 172cv k me dio el motor viejo. Pero es k no se de dd me puede venir el fallo. La bobina de encendido ? ( dd van los 6 cables de las bujias y ordena avançes no me estara fallando ? ) o es por culpa de la centralita ?? por eso me da valores tan iguales. ?
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Mode Lineal
