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#11
08/08/2012, 03:12
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De paso aproveche para cambiar la correa de distribucion y alternador... alinear y me cambio un fuelle de palier que estaba tocado.. total 300€ Al menos ahora va mucho mejor al girar la direccion especialmente a tope, ya no hay extraños en la autopista y juraria que hay menos ruidos ... 
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#12
13/08/2012, 11:59
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buenas...
reytomo este post porque a mi me pasa exactamente lo mismo!y se nota mas ya cuando pasas de cien. voy a mirar los silentblocks que decis, ya me fastidiaria que fuera eso tambien en mi caso porque solo hace unos tres años que le cambie todos los silentblocks por unos powerflex de poliuretano. no decian que esos kits son eternos? lo mirare esta misma tarde a ver que cuenta el silent block.
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#13
13/08/2012, 13:04
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Cita:
Quiero decir que este silenblock en concreto trabaja a flexion no a compresion como lo hacen el resto de los que componen el tren delantero , y el poliuretano al ser tan duro no es capaz de absorber tanta flexion , no recupera la deformacion y acaban asi.....   Esta muy comentado aqui.... http://forums.vwvortex.com/showthrea...l+arm+bushings Solucion....? delanteros poly y traseros R32 esa es la convinacion perfecta..... 
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 13/08/2012 a las 23:09
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#16
13/08/2012, 15:12
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Mode Lineal
