instalar MFA - Página 2

Robin1 · #11 08/07/2004, 19:09

No. Veo que nadie lo ha hecho. Pero......¿Definitivamente, no es rentable, o que?

Como van las cosas, parece que no comprare nada.

Un abrazo a todos

Robin

xsttx · #12 26/04/2006, 23:19

Muy buenas, aunque el tema a caido en el olvido, espero que se refresquen las memorias y me ayuden...
Siguiendo el consejo de krosher y desfase 2.0i, intento seguir aqui el hilo

Instalar MFA en Golf mk3(no me venia de casa)
Mi coche no traia el MFA de casa.
- Es posible instalar uno en mi coche?
- Lo podria acer eso uno mismo?
- Tenia idea de no montarlo, en el cuadro, en algun lugar del salpicadero alternativo, o es obligatorio que desmonte el cuadro y me monte el otro cuadro en mi coche.
- Supongo que necesitaria tener el esquema electrico, o algun brico :P
- Del donante como podria sacar los cables de la temp. del aceite y de la temp. exterior

Q me conteis si sabeis algo desto, que tendria que hacer para poder tenerlo? ideas para el montaje?

Se me a sugerido usar unos relojes de presion de turb, temp aceite y demas, pero mi principal idea para el MFA es el tema de la indicacion del consumo.

Muchas gracias por las respuestas.

CorsaBCN · #13 27/04/2006, 10:53

Por partes:

1. Por poder... casi todo es posible.
2. Nose tio, que tal se te dan los bricos?!?!?!?

3. No montarlo en el cuadro seria sacar la pantalla de lcd del cuadro donante (muchiiiiiisimo follón a no ser que seas un electronico experimentado).
4. Tu mismo has puesto la respuesta en el otro post. El GTI los lleva ahí, el resto ni idea. Miraré el manual de taller a ver si veo algo para los petroleros y te cuento.

torito85 · #14 27/04/2006, 12:19

Ami en mi mk3 me interesaria tambien encontrar un cuadro y ponerselo, yo tengo un mk3 1,8 GL, marcador de 220. Haber que descubrimos.

Un saludo!

P.D:xsttx veo que andamos por sitios parecidos

rubalkjet · #15 27/04/2006, 13:45

Para ti "xsttx", te diré que te busques la electrónica y el cuadro de un golf mk3 GT TDI de 110 cv, porque esos si traían MFA, si te fijas en la galería de este foro en MK3 verás que el Mk3 de Saki tiene MFA..así que ya sabes por donde pueden ir los tiros..

Un saludo!

xsttx · #16 27/04/2006, 14:44

Gracias, por las respuestas, jaja si torito85 andamos por los mismos sitiosd.
Seria estirpar el mfa (cuadro)+ la palanca, pero me gustaria saber donde esta la "centralita" o ordenadorcillo que ace los calculos para el consumo, lo d la temperatura supongo q sera el cablecillo como en los termometros d casa...
A ver si me voi proximamente de desguaces y puedo examinar algun cuadro ajeno.

Javier Lopez · #17 27/04/2006, 18:46

Ya lo han dicho aqui Carnaza y Tdi, el MFA toma datos de temperatura de una sonda (que la hay FAE y funciona igual..), del cuenta kms (señal que se convierte a electronica del captador por toda esa circuiteria que hay detras del cuadro) y el consumo con un tubo de vacio que va a algun sitio (colectores de admision?) que con unos parametros prefijados (eso si no se los manda la centralita que estaria de igual modo calibrada en el PB/PG en el KR puede que sea solo segun el vacio y algun parametro prefijado) el vacio creado (osea casi la combustion que esta realizando) y la señal del velocimetro calcula consumo.

Es decir.. es casi imposible poner solo el LCD del MFA fuera del cuadro.. si eres un crack con la electronica digital puedes pero el LCD lee de la placa directamente..si puedes sacar todos sus contactos 1 por 1 a otra placa alla donde este el LCD pues.... y la electronica entera del cuadro tambien habria que meterla en algun lado.

Lo mas sencillo seria sacarla de un KR, pero los MFAs suelen estar calibrados para un motor en concreto..y aun asi fallan, en otros coches solo funcionarian las funciones de media-distancia , etc, las temperaturas con las sondas y de milagro si coincide el valor del clausor

xsttx · #18 27/04/2006, 19:17

Muchas gracias por la tecnica explicacion (a mi parecer)
con ella creo que doy por terminado el proyecto en el que me iba a embarcar

(aunq seguire investigando)

UN SALUDO!

Edit: PERO ESTAS ABLANDO DE UN MK3 o de un MK2 ?

torito85 · #19 27/04/2006, 19:23

Yo mi idea seria buscar el cuadro de un GTI 8v y ponerselo al mio, pero = que el mio que es del 95 (no es el vdo), ya que estan calibrados a 220. y bueno con las explicaciones que han puesto aqui pues poco a poco buscar el modo de ponerlo.

Un saludo!!

CorsaBCN · #20 28/04/2006, 12:02

Javier Lopez habla para mk2.

Lo que teneis que ver en los cuadros ajenos es si son gasolina/diesel (tema revoluciones) y no solo si llega a 220 sino donde empieza. Mi GTI es del 93 y llega a 240 pero empieza en 20, no en 0.