|
|
|
#341
23/02/2005, 01:39
|
|||
|
|||
http://www.clubcorrado.com/foro/viewtopic.php?t=250 Si tienes alguna duda mandame un email : DAMACGON@TERRA.ES Saludos |
| Sponsored Links |
|
#342
23/02/2005, 15:07
|
||||
|
||||
|
dani, una pregunta, yo ya lei ese post, cuanto te costaron todas las piezas?? es por hacerme una idea... aunque no tengo g60 sigo buscando cual loco de la pradera
 s2
__________________
Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn. |
|
#343
23/02/2005, 22:26
|
|||
|
|||
|
Iqg40 se fue con el g en la maleta a sls tuning, asi que solo podra darte datos de calidad y au, ademas que entra poco.
__________________
 Audi Coupe GT '87 (El delorean) |
|
#344
23/02/2005, 23:11
|
||||
|
||||
|
Daniel tio, un trabajo imponente macho... tengo que ver cuantas posibilidades tengo de poder hacer todo eso... por herramientas, etc... de todas formas la pregunta que te iba a hacer es la que ha escrito paulesko..
|
|
#345
23/02/2005, 23:55
|
|||
|
|||
|
Las piezas según el descuento que obtengas jeje.
Pero vamos, por encima : - Retenes : 50E - Rodamientos : 70E - Banda Guia de 1,5x4 unos 3,5metros : 25E Asi que de 150E no pasa. Herramientas : - Un Caja de Herramientas ( la tipica que tenemos todos ) - Un Strike de 3 Patas o Pistola Neumatica - Horno , Soplete, Pistola de Calor ó semejantes. - Strike caseros, herramientas caseras..vamos nada de otro mundo. Saludos! |
|
#346
24/02/2005, 13:10
|
||||
|
||||
|
No habia un rodamiento que estaba patentado para VW y que solo se podia conseguir en esos kits de reconstrucción que venden en Alemania y por ahí?
Creo que en este hilo se habla algo de eso no? |
|
#347
24/02/2005, 21:01
|
|||
|
|||
|
Si, el pequeño de la caracola, que en las últimas versiones de G's iba con una goma. Yo no he visto de momento ninguna web ni nadie que lo cambie.
|
|
#348
28/02/2005, 22:47
|
|||
|
|||
|
A ver Daniel si me puedes mandar por email la direccion en Madrid donde has conseguido esto te estaria eternamente agradecido, asi como una explicación de como va la "dremel" para la preparación RS y si me das tu telef te llamo para aclarar alguna duda.
abcmk1@terra.es |
|
#349
28/02/2005, 23:32
|
||||
|
||||
|
se te ha olvidao la @ en el email.
si alguien haria el favor de poner indicaciones de como hacer la preparacion rs y rs2 seria la leche, asi sigo juntando info para cuando sea viejo y pueda hacer algo a algun g60... s2
__________________
Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn. |
|
#350
01/03/2005, 00:45
|
|||
|
|||
|
Mañana ya os lo pongo. Es más en Madrid os hacen los retenes a medida.
Solo hay que buscar. Decir que Tiras Apex 5E el Metro. Preparacion RS y RS2 es muy sencillo. Aqui hay que tener bastante tacto y algo de control sobre la dremel, pero nada de otro mundo. Lo primero, se necesita una fresa de metal para comer aluminio, con eso debastamos, esta pieza suele costar unos 20E ( de calidad ) pero aguanta muchisimo. Si lo haces con las fresas rosas para debastar, gastaras mucho tiempo y fresas. Las Fresas de colores se usan para perfilar y suavizar. Luego una vez acabado se retoca con esmeril. A ver si mañana saco unas fotos a un G que termino de montar mañana y señalo los pasos. Creo en webs alemanas tb aparecen, pero no importa las sacare. La RS son 4 puntos a modificar. Los conductos superiores. La RS2 es la Salida del Compresor que miles de formas, la cuestion es afilar y ensanchar. Luego la Caracola se puede modificar tb, los agujeros centrales. Pero no lo recomiendo si estais acostumbrados a tratar con trabajos de dremel, total la ganacia no sera demasiada comparado con el alto riesgo. ABC si quieres llamarme no hay problema, o quien quiera. 629-55-55-06 Dani. Saludos |
 |
| Etiquetas |
| g60 |
|
|
Mode Lineal
