El maldito RALENTI, motor gasolina

Napalm · #1 04/02/2004, 19:27

Bueno, lo primero es ke me he leido toda la informacion, post y demas k he encontrao sobre problemas o la regulacion del ralenti...
Todo empezó este domingo en calafell, el motor se me quedaba un poco acelerado... y desmontamos la valbula del ralenti, y la limpiamos... no kedo mu fino asi k aki en casa el lunes aprobexé pa limpiarla kon gasofa, estubo unas horas sumergida y luego la acabé de limpiar con palillos de las orejas... tampoco iba fino... saco el filtro para limpiarlo( es un green de sustitucion) pero al ponerlo y intentar ajustar el ralenti, nada... tengo el tornillo apretado a tope y no consigo bajarlo a 900 vueltas, no se ke hacer, la valbula se olle vibrar, parace k va bien, no se si va a ser... me tiene moskeao k el aceite k hay k ponerle al filtro despues de limpiarlo, se me ha acabado y he rociado este kon otro k yo tenia por aki (de esos multiusos) y k este aceite sea mas denso o k haya puesto mucho y entre menos aire, o algo asi... la verdad eske nose, decidme algo, se keda el ralenti alto y cuesta de k vaje de vueltas.

soulfly · #2 04/02/2004, 21:16

Buenas.

Al primero que puedes acusar en este juicio multitudinario es sin duda a la valvula de relenti. Que otro te deje la suya si funciona bien, si sigue igual descartas tu valvula de relenti.

Comprueba detenenidamente que la seta que sale de la tapa de balancines no este agrietada ni tenga rajas, por ahi suele entrar aire y dejar el relenti loco.

Otra es la sonda azul del temperatura, esa cuesta 12€ y casi que ya que te pones cambiala y quitas una incognita mas.

Comprueba que todos los tubos de vacio que te viene de al caja del aire y van a admision esten en su sitio y ke ninguna "te" este rajada ni nada por el estilo.

Sobre el tornillo y la torica de goma desconfia en igual medida, todo apunta a que pueda estar bien, para segurarte dale nylon cinta aislante o hazte otra torica y prueba, que tengas la total seguridad de que por esa zona no te esta entrando aire.

Si los sintomas son que se te queda acelerado y baja con un aceleron, la culpable casi a un 100% que sea la valvula de relenti.

Un diagnostico un tanto casero es cojer con el coche en frio y dar unos toques muy leves al acelerador, si tu valvula de relenti no esta fina su velocidad de respuest ante esos toques no sera lo ssuficientemente rapida como paraestabilizar y frenar el relenti en bajada de tu coche por lo que se te calara, si es asi, esa valvula no va bien.

Aunque las limpies si desmontas una, que se puede, veras que tiene un eje que es el que acciona el bobinado, por ahi se cuela mas grasa negra de la admision y muchas veces los limpiacarburadores no llegan ahi, aparte que el calor mismo de los motores acaban por "fundir" el barniz del bobinado y dejarlas practicamente con una velocidad de respuesta muy baja para lo que necesitra tu motor.

Comprueba tambien el cable que le llega a la valvula de relenti que le llegue tension y que no este cortado.

Sobre las valvulas si observas te encontraras con dos tipos, unas pre 89 y otras post, las que son fabricadas despues del 89 90 son mas "cabezonas" tienen otra forma diferente en el paso de regulacion siendo mucho mas ancha, de echo la ref no coincide pero no dudes en probarlas, ya que la tension que necesitan tanto como la resistencia del bobinado es la misma.

De momento atacale por esos frentes, si no consigues ningun cambio sustancial comentalo y ya se buscaran mas formas de llevar ese relenti a su sitio.

Un saludo

Amberdawn · #3 25/01/2007, 22:34

Cita:

Iniciado por soulfly

Al primero que puedes acusar en este juicio multitudinario es sin duda a la valvula de relenti. Que otro te deje la suya si funciona bien, si sigue igual descartas tu valvula de relenti.

Comprueba detenenidamente que la seta que sale de la tapa de balancines no este agrietada ni tenga rajas, por ahi suele entrar aire y dejar el relenti loco.

Otra es la sonda azul del temperatura, esa cuesta 12€ y casi que ya que te pones cambiala y quitas una incognita mas.

Comprueba que todos los tubos de vacio que te viene de al caja del aire y van a admision esten en su sitio y ke ninguna "te" este rajada ni nada por el estilo.

Sobre el tornillo y la torica de goma desconfia en igual medida, todo apunta a que pueda estar bien, para segurarte dale nylon cinta aislante o hazte otra torica y prueba, que tengas la total seguridad de que por esa zona no te esta entrando aire.

Si los sintomas son que se te queda acelerado y baja con un aceleron, la culpable casi a un 100% que sea la valvula de relenti.

Un diagnostico un tanto casero es cojer con el coche en frio y dar unos toques muy leves al acelerador, si tu valvula de relenti no esta fina su velocidad de respuest ante esos toques no sera lo ssuficientemente rapida como paraestabilizar y frenar el relenti en bajada de tu coche por lo que se te calara, si es asi, esa valvula no va bien.

Tengo la válvula mal, ya que tiene los sintomas que describes en los últimos dos parrafos, pero más cuando el coche está caliente y más cuando lo apagas, lo arrancas, lo paras, lo arrancas en caliente (en frío oscilaciones solo unos segundos-minuto)

Tengo varias preguntas:

He leído que la seta se saca a presión, hoy me he fijado que la junta que une con la tapa de balancines la seta tiene barrillo-aceite justo cuando entra en la tapa de balancines pero por fuera. He movido la seta un poco y iepa!! aiba! la seta en mi mano; sale tan facilmente la seta? Tras varias pruebas tirando muy poco se saca y no se si la junta tiene estanqueidad, ya que la seta se mueve bastante.

Otra pregunta, ¿cual es la referencia del tornillo y la tórica? Ya que estamos se cambia todo lo sospechoso y yasta.

gordo pilo g60 · #4 22/09/2009, 12:27

Cita:

Iniciado por Amberdawn

Otra pregunta, ¿cual es la referencia del tornillo y la tórica? Ya que estamos se cambia todo lo sospechoso y yasta.

Alguien me podría confirmar si la referencia del tornillo de ralentí es la 037133432 ?El vagcat en inglés y yo nos llevamos mal

Y la referencia de la tórica? Es para un PG.

Saludos.

Ruben20vt · #5 22/09/2009, 23:13

Cita:

Iniciado por gordo pilo g60

Alguien me podría confirmar si la referencia del tornillo de ralentí es la 037133432 ?El vagcat en inglés y yo nos llevamos mal

Y la referencia de la tórica? Es para un PG.

Saludos.

Es ese mismo, PVP 5,90+ iva, sin descuentos...

La tórica no la venden suelta, eso me dijo el de recambios, por eso me tuve que llevar el tornillo entero.

gordo pilo g60 · #6 25/09/2009, 15:16

Muchas gracias tio!

Saludos!

meintag · #7 04/02/2004, 22:37

mmmm, mi valvula de ralenti me da q esta en crisis...

en frio tarda unos segundos en estabilizar el ralentí, q si no acelero casi casi se cala... solo en frio (la primera arrancada del dia o si lleva mucho parado )

podiais explicar el proceso de limpiado de la valvula plizzz ?

q acostumbrao al polito, estas tecnologias de los golf me superan, jejejeje

gracias chicos...

CorsaBCN · #8 05/02/2004, 10:35

Limpieza valvula de relentí:

1. La sacas,
2. La rocias con limpiacarburadores por todos los burejos que veas,
3. Tapas los burejos con los dedos y haces como si fueses Machin con sus maracas,
4. Vacias, saldra mucho liquido negro.
5. Vuelves a rociar y la dejas reposar un rato,
6. Vacias y limpias con el dedito y un trapo, los muy sibaritas pueden utilizar tambien un palillo de las orejas (esa me la he apuntado Nacho!).

Ya que estas limpia tambien las mariposas y los tubos que te llegan a la valvula que tambien tendran carbonilla. Con la seta de la recirculación de gases también debes hacer lo mismo.

ToledoGT16 · #9 05/02/2004, 14:27

A mi tambien me pasaba eso que no era capaz de bajar el ralenti, porque el tornillo estaba ya apretado del todo, asi que desmonte la mariposa de gases y la limpie, saque el tornillo y lo limpie todo con una brocha y gasolina. Ahora el ralenti ya baja, aunque no queda muy estable por la maldita valvula de regulacion.

Napalm · #10 05/02/2004, 17:50

Weno ahora el ralenti está normal, seguro k bajó por el puñetero filtro, aunk el tornillo sigue apretao a tope, la valbula, yo la limpié en calafell, con el limpia carbu del amigo corsa, y luego la limpié aqui con gasolina, me quedo mu bien... bueno a lo que iba, pues que usando el metodo de Nacho, pues desconecté el tubo de la valbula del ralenti y lo taponé con un destornillador, entonces si que pude ajustar el ralenti bien y me iba fino, pero al conectar la valbula el ralenti me subia, y por eso kon la valbula puesta bajé el ralenti a tope y ma kedao a unas 900 (Y si, desconecte tb la sonda de temperatura)... ...fijo k la valbula sa joio (si le exo 3 en 1 ira mejor?) haber algun voluntario k me deje la suya y la pruebo en mi golfo!