passat TDI 110 qe no anda

[bavaria G.C.]

A ver qe ya tengo l passat, os explico:

Andaba poco pq l elctronica dl coche detectaba un fallo y para proteger l motor bajaba l rendimiento, al enchufarle l maqina daba error de centralita, antes qe cambiar la centralita han decidido limpiar el turbo (tenia carbonilla pero no demasiada) y de momento l coche va bien, nos lo han dado esta tarde y lo he probado poco, mñn tengo qe acer un viajecito y lo probare mejor.

Espero qe ya este solucionado pq la centralita vale un...,no, dos huevos.

SALUDOS MAJETES, juajuajua[^]

[iglegolf]

Respecto a que la maquina detecte una averia, es porque algo tiene!!!!!!! Quizas ese fallo te lo detecta esporadicamente y se queda grabado en la memoria de averias!
Lo que teneis que hacer es darle un poco de caña! El problema de los diesel es la carbonilla que se crea, bien sea por trabajar en frio o por no revolucionarlo demasiado. De vez en cuando le van bien unos achuchones!!!!!

[ibai]

no llevaras un filtro de admision no?
porq el sistema de accionamienteo del turbo necesita una toma de la atmosfera para vacial la presion cuando va variando la geometria ese tubo va enganchado a la caja del filtro
y a veces cuanco ponen un filtro conico no saben ande dejarlo y lo dejan suelto , se llena de mierda y se tapona, con esto hace q luego no pueda vaciar la depresion y se queda ataascada la geometria dando presiones mas altas dela q necesita con lo cual la centralita entra en modo de emergencia y bloquea y no deja q e coche acelere mas.

[Dkone]

Aunque mi TDi es más antiguo te comento lo que me ha pasado ya dos veces:

Mi turbo es fijo, pero llevo un válvula, N75 que controla el exceso de presión del aire en el circuito de admisión, el problema es que todo el control se hace mediante aire y cuando coge grasilla puede atascarse y dejar de controlar la presión. Si la centralita ve que hay exceso de presión, entra en modo seguro: reduce la cantidad de gasoil y te quedas sin potencia, cuesta llegar a 120 km/h.
Eso no significa que la centralita esté mal. Si apago el motor y arranco de nuevo (Metodo Microsoft) tengo potencia de nuevo durante un rato hasta que le piso y aumenta de nuevo la presión. Yo limpié la N75 y cambié los tubos y a correr.
En tu caso es el propio turbo el que regula la presión y tal vez por la carbonilla no pudiese hacerlo.
Probablemente el cambio de geometría del turbo sea neumático también. ¿Lleva tubos?. ¿Estos tubos vienen de alguna válvula? Yo chequearía esto también.
1) Pregunta al del taller cuál es el error que ha leido, si ya lo ha borrado, pegate un par de sprints hasta que se amaricone y que te lo lea de nuevo.

2)Ponte un manómetro, aunque sea temporal y comprueba tú mismo si la presión es alta o baja, tiene picos al principio y luego baja, etc.

3)No dejes que te cambien centralitas, turbos, etc. hasta que no lo veas claro, aunque si es cierto que los de geometría variable han dado algunos problemas. Por aquí hay gente que trabaja en talleres y te podrá ayudar a leer la centralita e incluso darte una segunda opinión.

Puede que no tenga nada que ver, pero en mi caso: Limpiar la N75 y cambiar los tubos: Menos de 12€. Yo perdería algo de tiempo chequeando.

[bavaria G.C.]

Hola otra vz!!

Lleva 1 filtro de alto caudal pero en la carcasa original, es de esos cuadrados como ls de serie pero de alto rendimiento.

Ayer lo achuche 1 poco a ver si saltaba el modo de emergencia pero no salto (antes de limpiarlo saltaba much antes), cd me de mas problems os cuento, de momento creo qe se ha solucionado l problema, ahora ya no da fallo en la maqina.

A vr lo qe dura dura

Saludos a todos y como ya he dich muchas graciaaaasssssssss

[jbravo333]

Cierto el TDi 110 no lleva válvula de descarga, porque la presión del turbo la controla la unidad de control abriendo o cerrando lo álabes. Para el Passat, hombre me imagino que antes de desmontar el turbo habrán mirado la presión. Para el TDi 110 sopla a un máximo de sobrepresión de 1,2-1,3 bares (absoluta 2,2-2,3 bares). Si el turbo no soplara lo suficiente o demasiado, entraria en emergencia desconectando el turbo. El coche sigue andando pero menos que un carromato!

[Trillas]

Mira, en muchos TDI el sensor de presión del turbo está dentro de la ECU, de modo que llega un tubito por la lado del mazo de cables, de modo que dentro de la ECU hay otro trocito de unos 5Cm, con lo que ese se suele romper!!!!! de modo que el coche no anda pq tiene un fuga y además la ECU se te llena de aceite con lo que da avería de centralita, no recuerdo el código.
Esto ha pasado en miles de TDI y claro cambiando la ECU lo han arreglado, pero con abrirla, limpiarla bien de aceite, y cambiar el tubito ese se soluciona,
Este tipoo de ECU así lo suelen llevar los TDIs de antes del año 2000.
Mira si en la ECU a parte del mazo de cables, te llega un tubito, si te llega abre la ecu y verás....

[Leo_30]

Buenas, espero q no sea el turbo, si no preparate a soltar 1200 eur solo por el.. mas mano de obra.. menos mal q hay de canje o de desguace.... Creo q para q se detecte el fallo en la ECU no ha de haberse encendido el coche mas de 20 veces, de lo contrario la memoria lo pisa con los datos nuevos, eso es importante si vuelve a fallar para q lo vea el taller.
A mi me paso lo mismo q a ti.. y fué el turbo.

Buena suerte.

[bavaria G.C.]

mimaa!!!!!!!!!me habia olvidao del tema, el coche lleva 20.000 km desd aquella y va pipa, no da ningun fallo, fue un problema de carbonilla, muchas gracias!!!

Saludos!!!!!!!!