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#21
28/09/2004, 23:40
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Lo que seguro que tendrás que cambiar es - termocontacto (en el radiador, parte inferior, en el lado de la bateria) - Termostato - Bomba de agua Con esto se te solucionaran los problemas de temperatura. Luego también seguro: - Revisar calado correa distribución. - Revisar colocacion cables bujias. - Regular CO y encendido en taller. Con esto, y si la culata y bloque asientan bien, se deberían solucionar los trompicones y falta de potencia. Ahora bien, tienes muchos números que el problema venga de no planificar la culata, e incluso el bloque. 
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#22
28/09/2004, 23:58
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Alguien sería tan amable de hablarme de costes aproximados de estas operaciones q decís? Ya sé q cada mecánico es una historia pero así por encima o mejor dicho lo q sería normal pagar. Q si planear, rectifcar, q si el bloque motor... vamos lo q tenga q hacerle q cuesta...
Tenía un motor con 170mil km culata nueva en el coche espiñado y el coche con el calenton era un motor 120mil km y lo q le hicimos es lo explicado arriba. junta nueva y culata del siniestrado al motor de 120mil km.
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#23
29/09/2004, 01:14
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Bueno sobre que no salte el Electro Ventilador, vete primero a lo mas simple, REVISA EL FUSIBLE del Electro Ventilador..muy tipico que se joda...
Sobre el problema tuyo, quizas sea que lleves mal la sonda Lambda..Ficha Azul.. Te digo q si tienes la sonda mal, al calentarse el coche, olvidate de circular bien, no subira de vueltas limpiamente, y no tendras potencia... Sobre el tema de la culata ya sabes lo que te han comentado! Saludos
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#24
29/09/2004, 07:57
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Llevalo a algun taller, ellos sabran de sobra lo que le pasa a tu coche, yo apostaria por la culata que creo que es lo que mas te tiene que preocupar en estos momentos.
Saludos y suerte.
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 M3 E30 S38 B36
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#25
29/09/2004, 12:39
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mira lo de planificar la culata te puede salir por 25€ aprox, pero si me dices mas o menos lo que quieres hacer (si lo vas hacer tu o un mecanico,las piezas que le vas a cambiar,ectra)te puedo hacer mas o menos un presupuesto.mas que nada por que yo le estoy cambiando todo y se cuanto puede ir costando la mayoria de las cosas(no todas)dime lo que quieres y te dire lo que hay
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#26
30/09/2004, 00:53
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Wenas, hoy he estado liado a cambiar la bomba de agua porque es lo primero, queria evitar calentones y montar y mover el carro un poco a ver si los restos de humo se van y a ver si el coche tira o no porque no he podido moverlo aun...
Aparte de la bomba de agua tengo varias dudas para cambiar termostato y termocontacto : Termostato, no lo localizo en ningun lado Termocontacto : esta en el mismo radiador o está en el conector k se conecta al radiador? lo digo para saber que parte cambiar, aunque pienso que cambiando la bomba no subira la temperatura, me marcará bien, y al calentarse entonces el radiador, funcionará el ventilador, es lo que creo pero se aceptan consejos y opiniones... si sigue saliendo humo veré que hago, bugias comprobadas estan correctamente... Encendido no se donde se localiza para poderlo cambiar sonda lambda no se donde se localiza para poderla cambiar también... Si todo esto no me rula desmontare culata, la llevaré a planificar, y pondre otra vez junta nueva... Por cierto chiss, eres de barcelona? Gracias a todos/as de antemano  Saludos : _VersacE_
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP
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#27
30/09/2004, 01:11
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La sonda lambda esta en el Downpipe, tubo de bajada que une los colectores con el catalizador. Va enroscado en ese tramo del tubo. Sacas, sueltas conector y re-emplazas.
Para el Termostato fijate en los tubo inferiores del circuito del agua, debajo de la bomba, ahi va alojado. El Radiador sino te salta, revisa el Fusible ( ami me paso ). Encendido que te refieres? Calar el motor? Prueba cambiar la pipa y tapa del delco, pero sino sabes luego colocarlo bien, mejor no lo hagas. Has revisado la distribucion de tu coche? Si se te esta filtrado agua al motor, revisa el vaso de expansion, mira ver si salen burbujas con el motor arrancado y si consume agua, sino es asi..no pasa nada. Saludos
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#28
30/09/2004, 13:50
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Ya que estamos con culatas y demás, mi MkII con motor PB traga bastante agua pero aparentemente no tiene pérdidas por ningún manguito.
Para que os hagais una ide del agua que bebe, lleno el vaso de expansión, y al cabo de una hora o menos se enciende el chivato de falta de agua. Para mí puede ser la junta de la culata ¿que opinais? A la hora de cambiarla tengo entendido que hay que poner una pasta en la junta ¿sabeis algo del asunto? Saludos
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#30
30/09/2004, 20:17
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Uy, uy, uy...
Eso de q no anda cuesta arriba me da q es xq os habeis saltado algun diente de la distribucion(casi seguro), y la bomba si no se mueve, cambia primero termocontacto, termostato y el relé. Lo de la culata, yo me pondria en manos de un experto!
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ex-MKII GTD - Passat GT 16V - MKII 16V - Cordoba Sport 00 -Wer Corrado fährt hat alles erreicht!-
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