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#21
08/12/2007, 08:38
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cuando cambias algo y salen problemas, hay que volver a la configuracion anterior valida y luego ir descartando cosas...
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 VW MK2 GTD - special'84 EX VW MK3 GTi 16V - Recaro Edition'94 VW MK4 TDI - 131CV jaylain`02   Asturies
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#22
08/12/2007, 09:07
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Casualidad!!!!!
Ayer le cambie la junta. Al final la de corcho porque el mecánico me dijo que los esparragos eran diferentes. Bueno ahora viene el problema, no me aguanta el ralenti, se me cala. La válvula de antes estaba medio KO. Hace un año se me calaba tambien y le limpiaron la valvula y perfecto salvo dos chorradas hasta ahora. Me he dado cuenta que la conexion entre la junta y la seta es muy floja y puedo quitar la seta muy facilmente. Tengo tres candidatos: -Valvula -Junta seta -Sensor azul Como nota, todo esta de serie: tapa balancines, recirculación.... Que bonito es el mundo PB  Saludos!!!
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#23
08/12/2007, 18:52
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Hombre... la seta lo puedes descartar desconectando el tubo que va a la admision y tapando BIEN ese agujero (que es lo que tengo que hacer yo ahora) y asi se elimina cualquier fuga que venga de hay
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#24
09/12/2007, 10:52
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Ni uno in lo otro.
Ayer hice una visita a Aretxabaleta Motorsport a por una valvula de ralenti y descubrimos el percal que había. La junta con 150km como mucho destrozada, cogía aire por la tapa de balancines y cuando llegué allí empezo a echar aceite a chorros. Gracias a los artistas de Are le puse otra junta "de mirame y no me toques" (como dijo golfusgti ) para llegar a casa y se solucionaron los problemas.Saludos!
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#25
09/12/2007, 16:28
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Osea que el problema era la junta de corcho nueba que habias puesto?
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#26
09/12/2007, 16:36
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Si. La que me habian puesto. Si se cerraba el tubo de recirculacion el ralenti volvia a ponerse bien. Logico, tapabamos la entrada de aire con origen en la junta de tapa de balancines.
Como dato el MFA marcaba que consumia mas. Saludos!
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#27
09/12/2007, 23:04
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mmm..no creo que yo tenga ese problema, puse junta de goma (hubo que quitar los casquillos metalicos para no tener que usar los esparragos de G60) y si hubiese fuga deberia haber embadurnamiento de aceite por algun lado no?
tenias tu fuga de aceite? porque me parece raro que fugase aire por esa junta pero no perdiese aceite con lo puta que es..
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#28
10/12/2007, 12:35
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Te cuento.
Cuando el mecánico instaló la junta de corcho, no sé cómo lo puso pues me dijo que empezo a salir aceite, entonces lo desmontó todo y le puso pasta para sellarlo todo. Despues de poner dicha pasta no fugaba aceite pero el coche iba mal, no aguantaba ralenti, por lo demás le dí varios estrujones cuando lo cogí y parecia perfecto excepto el ralenti. Hice 60km desde mi pueblo hasta Are y empezamos a mirar el problema, todo el camino en autopista a 3500rpm y la presion no bajaba o sea que no perdia aceite a chorros; en cambio cuando paré y miramos lo que tenía empezo a salir a chorros. Le has quitado los casquillos?? Mfff no me convence. Saludos!
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#29
10/12/2007, 18:13
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Cita:
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