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#11
04/12/2007, 20:21
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 Se te cierra bien la compuerta del aire caliente de la caja del filtro? Has mirado bien todos los tubos, puede que tengas por ejemplo una fuga en la tobera de admisión, o la misma seta este rota. Yo seguría mirando fugas. Y probaría quitando la valvula de ralentí, no la des/enchufes con el coche arrancado freirias la ECU. Por cierto 18€ la junta de G? Ayer compre la compre para mi PB y me costo casi 30 € y eso con descuento. El jueves le pongo la nueva junta ya te contaré. Saludos! 
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#12
04/12/2007, 22:38
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Cita:
Pues he conectado y desconectado la valvula de ralenti muchas veces en marcha
Última edición por Javier Lopez; 04/12/2007 a las 22:42
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#13
05/12/2007, 09:57
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Oye, en que estado tienes el cable del acelerador?? igual se ha deshilachado y ofrece resistencia a moverse por dentro de la camisa. Aun asi lo que dice Amber... fugas fugas fugas. Unas bridillas de plastico por tooooodos los tubos. Cuentanossss
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#14
05/12/2007, 21:32
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el cable del acelerador esta perfectamente bien...
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#15
05/12/2007, 21:51
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Qué es lo que desmontaste/montaste al cambiarle la tapa y la junta de balancines? Es para hacer descartes.
Prueba a abrir el capo y con el motor arrancado a ver si oyes algún silvido al acelerar. A mí me pasó algo así con una entrada de aire. Pues no es recomendable desconectar la valvula de ralenti mientras este en marcha. Bueno y desconectandolo que es lo que te pasa? A ver, igual ya lo sabrás pero por si acaso: desenchufa la valvula, arranca el motor, el coche ha de estar caliente, sube 3 veces o así hasta 3000rpm, debería de medir 390-450mA fluctuando. Desenchufa el sensor azul y debería medir 430mA. Suerte!
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#17
06/12/2007, 14:54
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Acabo de probar desconectando la valvula de ralenti (no habia leido aun eso amber) y sin valvula de ralenti , excepto que se cala y tal... corta gasolina hasta 1300 o 1400rpm ...
y marca 185 o asi de depresion mientras caen las rpm...
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#19
06/12/2007, 20:06
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Pero no es un misterio que se jodiera al reves (normalmente cuando me va mal la valvula se me cala el coche al bajar a ralenti y tal, pero ahora es justo al reves, ralenti pefecto, pero porque deja el coche minimamente acelerado con el consiguiente aumento de puto consumo)
justo despues de cambiar la tapa de balancines? no se..algo no me cuadra..
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#20
07/12/2007, 21:44
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Joer, no se como no se me ocurrio esto antes..
creo que ya se como saber de donde es el problema.. Como dije, el problema, a mi percepcion (salvo que viniera de antes pero no me "quisiera" dar cuenta hasta despues de poner la tapa que andas mas atento por si pusiste algo mal ) surgio despues de cambiar la tapa de balancines por la de G, y en la que aprecio que la goma-junta de la seta no sella muy bien.. pues para descartar/confirmar que la fuga venga de hay nada mas facil que poner la configuracion "fria" famosa que consiste en anular esa entrada de gases, redireccionamos el tubo de la seta a otro sitio (con sus apestosos gases que haran oler el coche a aceite) y taponamos la entrada en el colector de admision....y listo. mucha gente lo tuvo asi, yo incluido.. en principio no afecta al rendimiento.. asi que tengo que encontrar algo que me sirva para taponar esa entrada y probar.. si mejora y vuelve a lo normal es que la fuga esta entre la junta de la tapa y el tubo que sale de la seta... si no mejora es que esta en otro sitio....o es sencillamente la valvula
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Mode Lineal
