turbo 8v mk2

[danim]

puedes poner algun enlace de tu amigo del clio 16V turbo?

que electronica montará?

interesa tambien

[danim]

Iniciado por ivanro_jo

no el turbo solo lo puse como ejemplo, tengo medio apalabrado un t3 de un sierra. y 350 cv para un mk2, si, me parece desorbitado, con sacar de 160 a 200 cv fiables me conformo. lo del bloque 2e y culata de 16v ya se me escapa de las manos... por ahora lo que busco es un g60 turbo.

porque se te va de las manos?.
Yo te puedo conseguir un kr completo por 200 y pocos euros

[ivanro_jo]

Bueno me he autorespondido a la preugnta de la digi 1 aqui esplican como adaptar una a ra http://forums.vwvortex.com/showthrea...ection-harness.

el clio 16 esta todavia recopilando piezas, pero bueno el invento ya se hizo hace años y funcionaba en un motor similiar pero en un r19 usaron la centralita de serie pero engañandola con potenciometros para que diera mas gasolina... el motor funcionaba y era fiable pero gastaba gasolina como un condenao (es mas tadavia existe ese motor pero en un dsesguace por culpa de un piñazo)

[danim]

potenciometros? ufff eso es una chapucilla.

bueno, pero como de los errores se aprende, estoy seguro que ahora lo vais a bordar

[Marcel GTI]

20VT Power

[ivanro_jo]

jeje si si claro, pero de la que se hizo ese invento no exitian centralitas a medida es mas tardaron unos cuantos años en salir XD ahora sera mas facil

[ivanro_jo]

hola, tengo ya un bloque de g60 medio apalabrado, tengo que usar la culata de g60 forzosamente o me vale con la del pb?

[ivanro_jo]

hola, que os parece este turbo?
http://www.ebay.com/itm/JDM-NISSAN-1...#ht_4164wt_906

es un t25 procedente de un nissan.

Pero tengo miedo de que la boca de los colectores no me coincidan, en toeira mis colectores son para un garrett t25 pero a simple vista parece que no coinciden las bocas:
http://i19.ebayimg.com/06/i/001/2e/a0/3fdb_12.JPG

[nature_ep]

pues yo las veo muy parecidas la verdad

[javispa]

Habría que saber el estado del turbo. Por otro lado, cuenta que si viene de Hong Kong te lo pararán en aduanas y te costará más el collar que el perro.
Lástima de tener ya el colector, que si no podrías haber buscado algún turbo de S2 que los hay baratos, y, de montar culata de 16 válvulas, aprovechar también el colector de escape. Lo único es que llevan la wastegate separada.
De todos modos, ya sé que es más pasta, pero los Garrett T3 nuevos tampoco son caros. Si te vas a las series GT ó GTX de rodamientos de bolas entonces sí que suben de precio, pero los otros son más asequibles.
Saludos.