1.8T en golf MK2

[Goolfie]

Atento para todos en la revista inglesa THE GOLF vienen dos reportajes de dos golf MK2 con motor de S3 subido hasta los 306 CV,el interior del S3 con sus recaro y todo. www.thegolf.co.uk

[superaspirino]

has montado el motor del s3 en el g60?que has hecho con la electronica y la electricidad ?has metido una emerald?

[Jacob]

Para encontrar turbos o de segunda mano o reprados pero son caros, pero de desguace tambien los pudes encontrar bien de precio, pregunta en turbo tres (BCN), o en naredo, que seguro que tiene reparados y con garantia, sino desguace y a jugartela. Saludos

[iglegolf]

Yo me inclino mas por ponerle el turbo de un GTD a un Pb antes de ccambiar el motor, es más yo ya tengo el turbo , cárter, intercambiador de calor, etc. para aclopárselo a mi Pb, aunque antes de ponerlo quiero trabajarme el tema de frenos y trende rodaje en general puesto que esta parte sufre mucho con tal aumento de caballos. Bueno ya os contare1!!!!!!!!!!!

[Ibiza_Cupra01]

No se hasta que punto es viable instalar un 20VT, teniendo encuenta que de serie su empuje es muy lineal y nada brusco, el cual proporciona pocas sensaciones de aceleracion. Estoy hablando del 156cv. Aunque claro en los 900 y pocos kilos del Golf sera diferente, porque lo que son los 1130-1170 kg de mi Ibiza no es que se pueda decir que tiene nervio el coche. Casi seria mejor preparar un G60. Bueno aparte que el 1.8 20Vt es un motor muy inestable, unos dias parece que tienes 163cv y otros parece que tienes 145 cv, y no solo es mi 1.8 20VT, son practicamente todos.

De todas formas puestos a poner un 20Vt y luego prepararlo seria mejor instalar un AMK(210cv) o un BAM(225cv)que traen una relacion de compresion menor que el 150 y el 180cv siendo la los 210-225 de 9,1:1 y la del 150-180cv de 9,5:1, aparte que los injectores son mas gordos y la FPR es la de 4 bares.

[Ibiza_Cupra01]

No ya, si ya lo se, pero aparte los 1.8 20VT tienen un problema que aveces no dan la potencia que tendrian que dar. No tiene nada que ver con la diferencia de verano a invierno. Yo he ido dias con mi coche con temperaturas de 25º y si acariciabas el acelerador en segunda el coche se ponia nervioso enseguida, sin embargo he ido dias con una temperatura exterior de 10º y el coche era peresoso, parecia uqe le faltaran 15cv y asi casi todos los 1.8 20VT.

No tiene nada que ver con los cambios de temperatura, simplemente se le va la flauta al coche y anda menos.

[paulesko]

Ibiza cupra01 por lo que veo en tu proyecto ya has pensado en ponerle otro intercooler al coche, es lo que yo haria, supongo k sera por eso la falta de rendimiento de vez en cuando no? porque no creo que sea porque si.

Se mje ocurre que pueda ser el turbo, que no funcione siempre iwal.

El tema esta muy interesante, a ver si termina bien, yo no voy a ponerme turbo en el mio, de momento intentare hacer algo parecido a lo que hizo jacob en el suyo, k tngo suficiente, segun vaya aporendiendo ya se vera....

[fjbordonado]

Ibiza cupra, quiza lo que te falle a ti sean las valvulas de gerencia del turbo, ya que al ser de geometria variable quiza se te encasquillen los alabes en la posicion de soplado suave y de ahi la falta de potencia, pasale el vag com que quiza tengas la n-75 tocada o el pulmon de descarga fastidiado.

[soulfly]

Igualmente es una averia tipica en los tdi, que la egr se quede abierta asi com la electrovalvula del turbo se quede "pegada" y la presion del turbo salga a atomosfera.

La clave esta en esa valvula y electrovalvulas que se encuentran a la altura del motor del limpia en el vano motor.