tacto caja cambios......nos pasa a todos???

[PPQuilla]

Mars no lo ha podido explicar mejor, coincido con el en todo.

Mi coche es del 92 y tiene 165.000Km, pues una de las "virtudes" que le encuentro al coche es precisamente la palanca de cambios, todas las marchas entran a la perfeccion.

Salu2

[borgean]

Estoy con vosotros:

La 1 de vez en cuando se pone gilipollas.

La marcha atrás rasca bastante, pero lo que hago para que no rasco CASI NUNCA, es meter primera y tal como esta puesta, hundir y meter marcha atras, así entra perfecta, o casi perfecta

Mars, ciertamente si el coche puede entrar en segunda, la primera es imposible de meter, coincido contigo.

Y el resto de las marchas ningun problema, la 3 igual se ha resistido alguna vez, pero por regla general tanto 3ª 4ª y 5ª entran sin problemas.

El coche como sabeis, un segunda serie, modelo 96.

[TDi]

si vuestro cambio va por varillaje, es q no se q modelos de mk3 va por cable, lo q mejor haceis antes de poner el kit de corto recorrido, es cambiar todas las juntas de caucho del varillaje, reducireis holguras y el tacto mejorara bastante.

Un cambio de valvulina tampoco le vendra mal al cambio, ya vereis la cantidad de mierda q sale ....

Un saludazo

[mars]

Mr_Potato_GTi la valvulina es el aceite del cambio de marchas, no es muy dificil de cambiar solo es ponerse jeje
mirar en articulos para ver el nivel:
http://www.gti16.com/htm/articulos/GolfMan/04/04.htm
para cambiar la valvulina:
http://www.gti16.com/htm/articulos/GolfMan/05/05.htm
luego si quereis acortar un poco el recorrido lateral del cambio os vale el tdirecorridocorto:
http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=7302
si esque teneis que leer mas jeje, luego los golfs que llevan cambio por cable son que yo sepa el serie 2 g60 y serie 3 el vr6 dudo si el gti 16 es por cable pero juraria que no.

[begbieMK3]

Buenas.
Yo lei que el problema de la M.A. y 1ª entraban algo mal a causa de que el embrague va cerrado casi herméticamente y acumula suciedad provocando que en ocasiones no funcione correctamente.
Saludos.

[Nopt_GTI]

Pues a mi las que me dan un poquito de problema son la 1ª y la marcha atras.

Aunque no coincido con algunos comentarios que habeis puesto. Es cierto que a veces se pone tonta pero yo puede poner primera en cualquier momento. Si hay que reducir de segunda a primera se reduce. Quizá también sea que le he pillado el truquillo a la primera marcha , ya que soy la única persona que es capaz de arrancar mi coche en primera. Todos los que lo han provado siempre en segunda.

Lo de la marcha atras es lo que decis, hay que esperar unos segundos antes de meterla, sino rasca de cojones

Aunque si se pudiera mejorar un poco sería perfecta. Me miraré lo de la valvulina y lo de la pieza de plastico esa que se desgasta, a ver que tal...

[inferjoe]

Bueno, haber, es diferente el tacto de un 16v o vr6 con respecto al 8v ya que estos dos primeros tienen el cambio activado por cables y el 8v por varillaje es muy normal lo que os pasa a todos, pero teniendo el cambio con su valvulina a su nivel y su densidad correcta y teniendo el juego de varillaje o de cables sin desgastes no tiene por que dar problemas, yo tengo un mk3 gti 16v y todo entra cojonudadmente, (hay veces que la primera se atranca callejeando pero con soltar y pisar el embrage para que los engranages giren un poco ya entra, eso pasa cuando los dientes de un piñon y otro quedan enfrentados y le pasa a todos los coches cuando da esa casualidad, con la marcha atras hay que esperar a que los piñones de la caja de cambios se paren por lo tanto pisamos el embrage y despues de un momentin la mentemos con el coche parado TOTALMENTE porque si se mueve el coche la caja de cambios tb aunque este pisao el embrage ehh jeje)pero el otro dia estuve petroleando el motor que tenia mucho polvo y caca jejeje y a raiz de eso le empezaron a entrar las marchas como el culo, la tercera llendo por carretera habia momentos que imposible de meter, con la primera casi igual y rascando,y hasta la segunda y la quinta me iban muy bruscas, esto se fue suavizando a lo largo del dia siguiente y al los tres dias ya no hace absolutamente nada de nada va todo cojonudo otra vez incluso mejor que antes, lo unico que hice viendo que el problema vino al lavarlo fue limpiar todo el sistema de contrapesos y articulaciones (las que van encima de la caja de cambios) y despues engrasarlo con grasa liquida (esta que es de spray asi tranparente) a raiz de eso note mejor tacto pero creo que ese no era el problema, no estoy seguro pero es posible que el embrage se mojase y con el polvillo del ferodo etc, le costase mas separarse del volante de inercia y no terminase de separar con lo cual la caja de cambios seguia girando sin quedar muerta y produjese to el marron.
A raiz de esto me estado informando aunque ya no le pasa nada al coche y al parecer los cambios que van por cable se pueden y deben ajustarse con el tiempo (me imagino que sera aflojar todo poner la caja de cambios en posicion neutral y la palanca igual y empezar a montarlo todo conforme pida la cosa nu se)
en cuanto me entere de algo mas lo pongo hechando leches
salu2 a to2.

[yonkoman]

Yo tengo un mk3 gti 8v y nunca he tenido problemas con el cambio, es mas, me parece q tiene un tacto muy bueno y es bastante rapido. Mi coche tiene 175 mil km. Lo unico q hice es ponerle vavulina sintetica nada mas comprar el coche, y de esto hace unos 60mil km.

[Gaizka2k3]

A mi las marchas me entran con un dedo, evidentemente la primera en parado... lo unico que cuando estoy en 3ª y suelto el acelerador tiembla un poco el cambio y eso me lo hace desde nuevo. Lo lleve al concesionario y lo tocaron un poco mejorando mucho pero les dio miedo tocarlo más. Tiene 123.000km y como el primer día

Salu2

[Sitogolfillo]

Retomo este post que hace ya un par de años que ta estancao porque a mi me pasa lo siguiente: me entran muy forzadas la 1ª y la 3ª, el caso es que es de cable el cambio y si lo regulo (en el selector ) para que me entre bien la 1ª no hay manera de meter la 3ª y viceversa, a mi me da la impresión de que es como si esa pieza ( el selector que va encima del cambio donde está el contrapeso) tuviese un ligero desgaste y por eso se producen estos tropezones al meter las marchas

Lo que a mi me gustaría saber es si alguien ha cambiado esa pieza y ha mejorado la historia, la verdad es que me tiene un poquito loco porque soy muy perfeccionista y no me gusta como me va el tacto de la palanca


perdon por el tostón y agradezco comentarios


saludos