Grond - mk1 2.0 16V mitad 9A mitad KR

[Grond]

Bueno, he resumido el hilo de swap en mi coche y lo pongo aqui en perfiles para ir actualizando mas segun vaya haciendo cosas con el coche, pero el swap en si ha acabado.


Sin mas empiezo por presentar el coche,es un golf 1.1 carburacion con 50cv del 83 que herede de mi abuelo,lo compro en Alemania ahora lo tengo yo...jijijiji...es mas viejo que yo!jajaja.
Ahora como ese motor estaba muy limitado y ya habia que revisarlo porque quemaba aceite y bebeia agua era el momento de darle la patada,cariñosamente eso si,pero darle la patada.
Estuve buscando tiempo un motor y me salio este baratito me lie la manta a la cabeza con la inestimable ayuda de mi padre,mi novia(si,desempeña tareas de logistica y apoyo) y algunos amigos de la universidad.

Bueno pues empezamos con las afotos:




Y una del coche antes del transplante preparado para una operacion a capo abierto:



Lo blanco que se ve que desde la parrilla a la admision es un tubo grande que le coloque para que cogiera el aire fresco de fuera ya que estos coche son mas bien calentitos...era una ñapa con tubo viejo pero note mejoria en la temperatura del coche,aunque hasta que se calentaba el motor iba peor que antes,porque estos motores pasan de ser muy frios y costarles arrancar y entrar en calor a cuando ya entran en faena se pegan unos calentones que da gusto.


Casi para quitar



Quitado no tengo ninguna foto porque el otro movil murio antes de pasarlas al ordenador,asi que pondre una del malote mirando su nuevo corazon:



El motor lo he dicho antes es un 2.0 16 9A de un passat GL 16v,le pondre el arbol de levas de admision del kr que me he visto que es mas cruzado y le dara algo mas de brio al coche,junto con el colector de escape que le pondre supongo que estara bien de potencia para un golf 1,con 150cv me vale de momento..jejeje.

Una fotico del donante:


Quitado no tengo ninguna foto porque el otro movil murio antes de pasarlas al ordenador,asi que pondre una del malote mirando su nuevo corazon:



El motor lo he dicho antes es un 2.0 16 9A de un passat GL 16v,le pondre el arbol de levas de admision del kr que me he visto que es mas cruzado y le dara algo mas de brio al coche,junto con el colector de escape que le pondre supongo que estara bien de potencia para un golf 1,con 150cv me vale de momento..jejeje.


Eso ya lo he hecho compi!!ya esta soldado el soporte donde lo tienen los bloques grandes,que es mas atras y hacia abajo.
Ademas ya me ha llegado de inglaterra el ajustador/manometro de presion de gasolina,ira en el vano,dicen que facilita mucho las cosas...



Y despues de la kartcher y un trapo queda esto.no esta limpio del todo pero no tuve tiempo de mas.



y el colector que es lo que mas se vera lo he piludo y falta pintarlo un poquito con pintura con particulas de metal para que quede perfecto,y lo de DOHC 16v tambien quedar bien pintadito:



si el petroleo va a ser una buena solucion para terminar de dejarlo limpito...este fin de semana he hecho poco,unas fotos de la restauracion de las girling 60 y de los trapecios que estaban....



Aqui los trapecios llenos de tierra:



Una pasada de agua:



Y una mano de pintura,cuando se seco parecian nuevos!



Una fotillo del regulador de gasolina que me llego el otro dia...ademas de util es hasta bonito!!jeje




Un tio que es buena gente que se llama Ivan(le conoci en otro foro)me regalo un KR!!!!Asi que de luxe,le pondre la culata del KR con la admision del Kr,que tiene los conductos mas anchos que los del 9A.
Decir que el motor tiene partida una biela pero la culata esta perfectamente:

Aqui el motor:



Los de motores juntitos...



Y ahora las diferencias de los conductos de admision de los dos motores,decir que el kr es casi un centimetro mas ancho,vamos que el diametro es un 1cm mayor.





Una foto de como los relojes VDO de que montare,son voltimetro,presion de aceite y tª aceite.
Tengo otro juego por si alguien lo quiere...



jejeje...gracias!Yo tambien creo que estara bien.La electronica sera una digifant II la que llevaba el coche,ya esta desmontada y en una caja en mi casa,solo falta la colaboracion de un experto en electronica....
Bueno pues vamos con los avances que este finde gracias a la ayuda de mi padre ha sido fructifero,el viernes nos dieron las 3 y media de la mañana con la culata...

Esta foto es del motor kr que me dieron del que se podia aprobechar solo la culata....




Aqui ya la culata desmontada junto con la culata del 9A que quite y separados el carter y el bloque:


La culata del kr recien quitada:



Aqui las dos culatas comparadas...la del 9A esta impecable!



Mi padre intentanto calzar el motor para que se sujetar bien y no bailara:



Le cambie la junta de la culata del motor y le puse la del 9A que es el bloque que lleva,encajaba perfectamnte y sin problemas...pero...y para hacer la distribucion?Que correa compro?La del 9A o la del kr o es igual una que otra?La distribucion la llevare a que me la haga un mecanico cerca de mi casa y porque prefiero que este bien hecha seguro...
Esta la junta de culata:



Asi se quedo,con las juntas cambiadas y la tapa de balancines pulida,el motor definitivo a falta de cambiarle el embrague y ponerle la caja de cambios y hacerle la distribucion,que espero el mecanico se la haga esta semana y pueda meter el motor este fin de semana.



Se me habia olvidado tambien monte los trapecios con los silentblocks viejos provisionalmente para montar las girling 60,tuvimos que cortar un poco del cubrepinzas porque si veis la pinza que llevaba antes el coche.....al lado de las girling 60 parece de risa,los discos eran de 239mm y la comparacion entre pinzas la hare el finde.
Aparte de cortar los cubrepinzas luego tuvimos que doblarlo para que los adaptadores entraran bien,esto habra que cortarlo,pero como ya era domingo y habia que limpiarlo bien todo pues no habia tiempo para mas...

Alguna foto: