Retoque en la mariposa de admisión - Página 3

carlos mk1 · #21 10/05/2006, 21:11

yo tengo una culata completa de un Audi 80 con motor tipo ex, que creo recordar que era GX, y los inyectores van en el colector de admisión (mejor mezcla) en vez de en la culata, y la tenía montada en el mk1 de carreras, iba fenomenal, no recuerdo el diámetro de las mariposas de admisión, a ver si les saco fotos, lo que si recuerdo es que las dos mariposas eran de igual tamaño, cosa que ya me llamó bastante la atención, en baja era tremendo...yo solo con un 4en1 cambiaba a 5500 y seguía empujando de maravilla...es curioso como cambian los detalles de una marca a la otra, en cambio en la ficha de ambos motores la potencia era la misma, 112cv.

rubalkjet · #22 10/05/2006, 22:26

Carlos, no sería un DZ?? o tb existió el EX...

Por cierto, como en el audi va montado en longitudinal, al montarlo en un mk1 o mk2 hay que hacer alguna modificación? tipo rompeolas del cárter o bomba de aceite...te agradecería esa información

Un saludo!

carlos mk1 · #23 11/05/2006, 09:06

Cita:

Iniciado por rubalkjet

Carlos, no sería un DZ?? o tb existió el EX...

Por cierto, como en el audi va montado en longitudinal, al montarlo en un mk1 o mk2 hay que hacer alguna modificación? tipo rompeolas del cárter o bomba de aceite...te agradecería esa información

Un saludo!

Tienes razon era DZ, no me acordaba, no salía casi en ningun sitio.

Le cambié el carter y la bomba, ya que la posición no es la misma, uno es transversal y el otro longitudinal. No hay otra solución

rubalkjet · #24 11/05/2006, 20:41

Es complicado hacer ese cambio? yo tengo un motor dz en casa y este verano se lo voy a montar, que mi EV no está ya para muchos trotes...Da mejores prestaciones un DZ que un EV o son =

Un saludo!

carlos mk1 · #25 12/05/2006, 08:26

No es complicado si lo cocges entero y pa´dentro, es decir con admisión y todo, ya que las culatas de uno y otro son diferentes, recuerda que tendrás que cambiar la bomba de aceite y el carter, el resto va "planchao".

En cuanto a prestaciones, en teoría son las mismas pero para mi, que andaba mejor el de audi, sobre todo en baja.

rubalkjet · #26 12/05/2006, 12:51

Admisión?? juer..yo tengo la admisión y plato sonda del DZ..pero no puedo aprovechar la inyección del EV? los colectores de admisión en culata no son = entre EV y DZ?

La bomba de aceite..qué hago con ella, la cambio por una de EV? algún cambio más?

Muchas gracias y perdonad si desvío el tema!

carlos mk1 · #27 12/05/2006, 13:14

vamos ver...solo tienes que cambiar desde el colector de admision, los tubos de goma que van al plato sonda y el plato,dejas los de tu coche, el colector tiene que ser el del audi, ya que en el audi los inyectores van en el colector de admisión, y en el vw en la culata, con lo que las culatas son diferentes.

lupogt · #28 12/05/2006, 14:53

Carlos te cuento la movida de rubal.Mira el se pillo un motor que tenia yo,de un mk1 que compre a un colega(ese mk1 no he visto mas tirar que ese)pue sbien el le puso el motro procedente de un audi 80,entonces es la movida que no sabemso si ha hecho las modificaciones,desde lugeo lso inyectores lso lelav donde tu dices

rubalkjet · #29 12/05/2006, 15:03

Pero el mío tb lleva los inyectores al colector de admisión...

lupogt · #30 12/05/2006, 15:09

puff pues ahro asi que estamso buenso...