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#31
21/02/2007, 01:26
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Lo de los rodamientos si que los veia mal, haber que tal, la broma te saldra un pelin cara no??? Un saludo y animo
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. 
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#32
21/02/2007, 21:59
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Si, pero tampoco tan caro para lo que es y además piezas nuevas. Si lo hubieran hecho en un taller seria la ruina, más todos los útiles que me he hecho para sacar y meter los rodamientos y la camisa que aloja el retén del palier largo. (pondre fotos)
Ya pondre todas las referencias con precios exactos, pero entre juntas, rodamientos y el juego de satelites unos 200 eur.
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#33
23/02/2007, 22:36
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Aquí os pongo unas medidas y unas fotos de los útiles que me he hecho.
No os asusteis por la suciedad de la caja, que es una vieja que tenia por casa y los he provado ahí para ver si las medidas eran las correctas. Las piezas nuevas todavia no me han llegado. Las medidas:  Los útiles:  Aquí muestro como se monta el extractor de la camisa, primero se pone el collar por detrás  Luego la arandela que hará tope en saliente del collar para evitar que se doble al tirar para fuera.  Finalmente la tapa.  Lo acoplamos al super martillo deslizante que me hice y de un martillazo sale disparado.  Aquí vemos el resultado. Camisa y retén fuera, intactos y listos para montarlos de nuevo.  Ya nos queda a la vista la pista de rodamiento. En la foto derecha con el empujador para la prensa hidraulica metido. Ajusta a la perfección.  Y aquí vemos los dos útiles para meter los rodamientos en diferencial. Uno para apoyar el diferencial correctamente y poder prensar sin miedo y otro para empujar con la prensa.  saludos.
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#34
24/02/2007, 13:58
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Alguna fotito más...
Taladrando para sacar los 2 remaches que no dejan salir el eje de los satelites  La cabeza del remache como es especial la aprovecharé de nuevo.  Aquí vemos como queda al volverlo a montar con un tornillo M8, con arandela de seguridad AET en el lado de la tuerca, queda escondida dentro del remache. Bien apretado no se aflojará jamás, je je. Luego lo haré en el remache opuesto para que quede lo más equilibrado posible.  Sacando la arandela tipo seger que sujeta los ejes de los planetarios. Es muy rara, pero se saca muy facil con dos destornilladores iguales y un buen golpe de martillo, je je je  El conjunto desmontado a la espera de las piezas nuevas.  saludos.
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#37
04/03/2007, 13:21
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Bueno, ya tengo la caja montada, os pongo algunas fotos mas
Aquí os muestro los tornillos caseros que he hecho para sustituir los remaches del diferencial, porque el agujero es de 9.50 mm y un tornillo de M8 quedaba demasiado suelto, así que me he hecho estos, sólo voy a usar los dos que tiene el hexagono hecho (manualmente con la esmeriladora, por cierto)  Aquí sacando los rodamientos del diferencial  El juego de satelites nuevo y todo limpito para montar  Poniendo las arandelas de seguridad de los planetarios.  Una vez todo motando pongo los tornillos y aprovecho la cabeza de los remaches originales. Uso una arandela tipo AET en la tuerca.  Apretando los tornillos a conciencia a 40 Nm  Una vez apretados chafo la cabeza del tornillo para asegurar no que saldra la tuerca. Esto es muy importante porque es una pieza sometida a vibraciones y si salta la tuerca ya podemos decir adios a media caja de cambios. Entre la AET y con la rosca del tornillo chafada dudo que salga. De todos modos me olvide (aiss....) de poner fijador quimico de roscas, pero bueno chafar la rosca ya es garantia total.  Colocando los rodamientos nuevos  Sacando la camisa con el retén. Com veis tube que modificar un poco el invento, en este caso estaba muy clavada y me resvaló, la solución fue añadir unos tornillos al collar, aunque ya era de esperar que eso podria pasar tal como estaban situados los tornillos originales. Tenia que haber puesto 3 tornillos por collar, uno en el centro y 2 en los extremos. Con la nueva modificación, infalible.  Aquí la pista de rodamiento a sacar.  Al ataque!!!  Una vez fuera se ve la pista y la arandela que lleva detrás, de 1 mm. Esta pista se vuelve a montar igual, con una arandela nueva de 1 mm. El ajuste de los rodamientos se hace con la otra pista.  Aqui os muestro el util par meter la pista, queda centrada perfectamente.  Al ataque!!!  Aquí ya saco la otra pista  Y pongo la nueva sin ninguna arande la de ajuste  Luego monto solo el diferencial con la junta vieja, aprieto los tornillos a 25 Nm  Y monto el comparador para ver el juego que hay. Se trata de empujar el diferencial por abajo y ver que marca el comparador.  En mi caso ha marcado 1.02 mm, a esto se le suma 0.40 y ya tenemos el grueso que hay que poner debajo de la pista de rodamiento para que quede bien. O sea 1.42 mm. Aquí tengo un surtido de arandelas..... me tube que quedar 5 de cada!! si alguien necesita algun dia que me las pida.  Usando 3 arandelas consegui esta medida, 1.425 más o menos. Usé la de 1mm, una de 0.30 y una de 0.15, pero la de 0.30 realmente media 0.28 y por suerte me ha ido mejor, je je je.  Así que se saca la pista otra vez y se monta con las arandelas. Finalmente pongo el retén del lado del palier corto, ya que he tenido que sacrificarlo para poder cambiar la pista del rodamiento.  Anillos cónicos y platillos nuevos:   Aquí os muestro finalmente como quedan los tornillos que me hice, la cabeza es de 3.5 mm, porque sino tiene de riesgo de chocar con la chapa que se ve en la siguiente foto  Ara queda montar todo en el coche, ya os diré si el problema se ha solucionado. saludos.
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#38
04/03/2007, 23:32
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Muy buen curro, eso es faena bonita, y luego dien que los mecanicos no son finos Ehhhh!!!!
Venga ahi al asunto que creo que el ruido se le quitara, o eso se intenta no??? Un saludo 
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#39
10/03/2007, 19:07
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YYuuuuuupii!! Si señores, el ruido a desaparecido!!!! Uuuffff, que descanso!! Ya está en marcha de nuevo.
Lo que no puedo decir es si eran los satelites o los rodamientos, je jeje je. Los satelites, desde luego, tenian muchíiisimo juego comparado con los nuevos y, además, estaban picados. Los rodamientos se veian bien, pero, quien sabe... saludos
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