Falta de potencia

[_VersacE_]

Bien voy a comentar el resultado :

-He arreglado lo del sensor de detonacion del motor, estaba mal conectado.
-Se ha colocado la linia de escape correctamente y se ha realizado el hueco para la sonda lambda y se ha conectado.
-He detectado una gran fuga de aire, un agujero no tapado del colector de admision, que ya he tapado con un tapon, eso hacia que el coche estuviera a las 1500 - 2000 rpm siempre y era molesto.

He salido hace un rato durante una hora y media, probandolo por carretera de curvas en subida, en bajada, por las rondas a 80 - 100 km/h y los consumos son los siguientes :

Gas a fondo en subida puerto de montaña : unos 17 litros.
En bajada : unos 7 litros
Rondas entre 80 y 100 km/h : 6,3 litros constantes

Estos datos vienen el MFA, en real no lo he comprobado. Si que ha habido un gran aumento de potencia y muy considerable a la hora de montar los colectores, tubo y sonda, realmente no me esperaba tanta diferencia de potencia.

Observaciones : Sigue siendo un 16v con lo que se nota que en bajas siempre le costará algo mas. En altas es muy poderoso, no he podido probar aun por autopista.

Arranque normal a 950 rpm de aguja y de vag-com pero cuando el coche esta rodado y caliente, se me queda entre 1000 y 1100, no se por que razon debe ser, el VAG-COM me indica ahora cero fallos, limpio limpio.

Saludos !!!

[nature_ep]

enhorabuena , lo del ralentí alto lo mismo la ISV no está en su mejor momento .

que caja de cambios llevas? porque aun siendo un 16v , si montas la caja del cabrio que le acorta bastante el desarrollo en comparacion con la de serie de un abf , el coche gana en recuperaciones y los bajos no son tan pobres , de todos modos este motor en estos coches se mueve muy bien.

ahora a disfrutarlo

[_VersacE_]

Si, correcto, lo que he notado como cosas positivas es que el motor en si, hace muchisimo menos ruido que el que llevaba de serie, y me sorprende porque ahora llevo un motor mas señor digamos, lo que si es cierto es que por ejemplo a 100 voy a 2500 y a 120 a 3200 aproximadamente en quinta.

He montado una caja de 2E pero concretamente la que tiene las letras CHE que no se si es exactamente la que yo buscaba porque yo buscaba una caja que las 3 primeras fueran cortas como un cabrio o un PB y las 2 ultimas fueran mas largas, asi para curvas tengo potencia y para la pista voy bien.

No se que es eso de la ISV pero no se porque se me queda a 1000 - 1100 rpm. También he notado algo menos de vibraciones y ruiditos extraños, pero bien, ahora las marchas no acaban de entrar del todo bien, no se si hay alguna forma de regularlo esto, el volante motor también es de 2E, no vaya a ser esto el tema de las revoluciones... no lo se.

Los 2 ultimos silenciadores de la linia he mantenido los del cabrio, y lo he dejado preparado para mas adelante aumentar un pelin el diametro y asi rinda un poquitin mas segun me han comentado en el taller de los tubos.

Me falta adaptar un deposito de limpias, encontrar exactamente el cable que corresponde al pin 39 que me comentaron que es el del switch del A/A para que al conectarlo no me bajen las revoluciones, montar salpicadero adaptandole el cuadro de mk3 y varias cosillas mas, si cuando crees que has terminado... siempre quedan cosillas...


Saludos !!!

[nature_ep]

la ISV viene a ser la valvula de ralentí

[_VersacE_]

Aaaah ok ejjeje weno esa la limpié profundamente pero igual es lo que tu dices, su vida debe haber sido muy larga... también es una opción eso no puedo saberlo.

Saludos !!!