Rotura motor 20vt

[kawasand]

Iniciado por Danieluki

Vaya por dios.... nos quedamos sin videos por una temporada....
La culata con puertos grandes es la AEB que montaban los A4 1.8T, eso implica hacerte un colector de admision artesanal.... pero yo no sé a partir de que punto de preparacion merece la pena eso , siendo un sobrealimentado , pues AUDI volvió a la culata con puertos estrechos en los 1.8T manteniendola hasta el 225cv... estaria bien ver un par de mapas de ambos para ver ganancias reales.

Yo antes de nada pediria presupuesto de hacer la tuya , valvulas nuevas , hacer asientos , guias, retenes y una pasadita (que quiza ni necesite) porque haciendo numeros igual compensa....
Si compras otra estarás con la misma question , al desconocer su estado.
Yo no montaria otra culata sin comprobarla antes , cosa que va sumando al precio de la culata.....
Al final los € mandan y todo depende del precio que te salga una de 2ª mano + comprobarla (si te sale una tirada de precio adelante)

Por el bloque yo no me preocupaba mucho... con pasarle la dremel a los pistones marcados para eliminar las rebabas seria suficiente , esas aristas pueden producir puntos calientes y riesgo de detonacion de la mezcla.
Venga ánimo Ander , que estas cosas al final hacen mas fuertes a los cacharros....

Tranquilo, que en 2 semanas tiene que estar en marcha, espero no demorarme mucho mas...
El reparar mi culata, puede costar unos 400-500€s, de primeras lo tengo descartado, ya que al tener otra culata entera en casa no creo que merezca la pena. Con los puertos "pequeños" iba sobrado de potencia, sinceramente no necesito mas, no creo que pudiera mejorar mis tiempos con más potencia, así que...

Oye, por preguntar: ¿No tendrán los pistones algun tratamiento superficial que me pueda cargar con el uso de la dremel?