olor a gasolina en mk2

[mediomillon]

Hola, tngo un mk2 ti 8v del 88 y a veces me pasa que entra olo a gasolina por las entradas de aire. No se, lo hace a veces, pero no se de que puede ser, a lo mejor es una tonter´´ia, pero me mosquea un poco, ¿podeis darm ideas?

[Irvine20]

A mi a veces me entra si accelero mucho, bueno, no es olor a gasolina, mas bien a humo o kemado.

[coco]

Mira dos cosas:

1) que no pierdan los inyectores por la juntas tóricas.

2) lo más probable, el tubo de retorno (o el de entrada) que va desde el regulador de presión de gasolina hacia el tubo de poliamida que va hacia el depósito. Tienes que mirar en el lado del motor donde están las correas, detrás del tubo gordo de admisión que hay antes de la caja de mariposas.

[competi]

a mi me pasaba exactamente lo mismo y resulta que tenia un manguito de los dos que vienen del deposito roto donde lleva a los inyectores. lo cambie y listo.

[soulfly]

En los pb suelen pasar que el manguito que llega al regulador de presion se suele aflojar o agrietar con el paso del tiempo y sudan por ahi, sobre todo se ve en frio porque la rampa y lo cercano al regulador brilla por la gasolina.

Otra puede ser lo que te comentan que algun inyector este sudando por la toricas, lo mejor es mirarlo en frio ya que en caliente la gasolina se te evaporara bastante rapido, ademas siendo una zona que esta cerca de la entrada de aire al habitaculo el cante a gasolina suele ser bastante claro.

[AntonZG]

Yo voto por los manguitos de gasolina antes que por los inyectores. A mi me dieron bastante guerra en su dia, y olia a gasolina solo en frio, luego se pasaba el olor. Compra un cacho de tubo de ese diametro y cortalo a la medida de los originales, y ponselo. Aprietalo bastante bien, que tal y como te han dicho se suelen aflojar. Un saludo.

[meintag]

ayer mismo fui a arrancar el G40 y lo mismo...

estuve mirando y efectivamente era uno de los manguitos (no se si de entrada o retorno) q van al regulador y q debe de haberse jodido estos dias con los cambios de temperaturas tan burros q ha habido, jejeje

miralo pq a mi me salia gasolina casi a chorro y rapidamente puedes salir ardiendo...

1 saludo

[Javier Lopez]

Tu haz la prueba.. que alguien desde dentro le de a la llave (sin arrancar..solo que se enciendan las luces y cebe la bomba) y mira los tubos que rodean a la rampa de inyectores..

A mi me paso que los de feuvert me rajaron un tubo al cerrarlo y al dar contacto vertia gasolina encima de los colectores de escape (me dieron una reparacion gratis en compensacion)

[cabriolillo]

Mi experiencia:

Madrid, 24 de diciembre de 1.999 a las 16:00 horas.

Yo llegaba a Madrid y, tras salir de la A3, me paro en el primer semaforo y comienzo a oler a gasoil. Me fijo en el coche de mi costado(solo estabamos los dos) y como era un coche que estaba hecho polvo y yo iba con mi Polo 1.9D con 3 años, pense que sería él. Salimos del semaforo y en el siguiente me paro yo solo y sigo oliendo a gasoil. Me paro, apago el motor y abro el capó. Da mucho olor a gasoil y esta todo mojado pero no veo ningún latiguillo suelto ni nada raro. Hasta ese momento el comsumo de Valencia a Madrid habia sido normal para ir a 140 x hora sin parar. Arranco el motor con el capó levantado y veo salir un chorro de galoil desde el latiguillo ciego de retorno de galoil que tenía grietas que supongo se habrían hecho por el calor del motor y por el propio desgaste. Es la primera vez que me pasa y no tengo repuesto. Llamo a asistencia en carretera y me llega la grua en 1 hora. Mientras tanto pruebo a arreglarlo con cinta adhesiva de la llamada americana; no sirve de nada, al rato el gasoil a disuelto la cola de la cinta americana y comienza a perder de nuevo gasoil. Cuando llega la grua, nos lleva a un taller 24 horas, según el tio el único que había, a tomar por culo de Moratalaz(donde estabamos)y dá la casualidad de que estaba en reformas. Sin bajar el coche de la grua, la única solución que se le ocurre al gruista es llevarnos a un garaje de su compañía y quitarle a uno de los coches que tenía por allí hechos polvo un latiguillo de retorno o algo que pudiera servir. Otraa vez a cruzar Madrid. Encontramos un Passat viejo y le quitamos el latiguillo a medias, por que como estaba muy pegado, se rompió por la mitad. Me lo llevo por si acaso sirviera y me cojo uno de los normales y le hago un par de nudos para que en caso de necesitarlo, no se saliera el gasoil por el extremo abierto.
Puesto el de retorno, después de más de 2 horas dando vueltas por la ciudad y agradeciendoselo todo al gruista, me pongo en camino hacia Bilbao, donde habiamos que dado con parte de mi familia para cenar en nochebuena y donde ya ibamos tarde.
Controlando el consumo de gasoil, noto, pasado el puerto de Somosierra, que había gastado un cuarto de depósito desde que había salido de Madrid. Paro en una gasolinera y compruebo que el latiguillo de retorno que habia puesto(del que estaba la mitad que no se había que dado pegada en el motor del Passat donante), había desaparecido, presuntamente por la presión del circuito de la inyección habría saltado. Menos mal que cogí el otro latigillo y como pude se lo puse y pude llegar a Bilbao a las 23:30 horas para cenar.
El día 26 me voy a la VW y compro 2 tapones de retorno, uno para ponerselo y otro para que no me vuelva a pasar lo mismo.

125 pesetas cada uno tuvieron la culpa de la odisea.

Siento mucho todo este tocho, pero esa experiencia me traumatizó y cuando al leer este post la he recordado, he sentido la necesidad de contarlo.

Sobre lo tuyo, Mediomillon, mira a ver si no será lo mismo o que sobre los colectores tengas resto que al calentarse el motor se queman.

Salu2 a to2 y gracias por la terápia(je, je)

[senna]

A mi me pasa lo mismo, en frío, el coche huele a gasolina un montón. Es un motor mk3. ¿me podéis decir donde están situados los manguitos para que pueda mirarlo?. No tengo mucha idea de motores...
Muchas Gracias