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#1
22/09/2004, 05:50
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Aceite a 160º
Salu2 y gracias 
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#2
22/09/2004, 11:46
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Primero asegurate que te funciona bien el circuito de refrigeración en el intercambiador de aceite, que por lo que comentas es que sí. Luego ya sería cuestión de buscar el sensor, a ver si es lo que falla.
No sé cual es el sensor de temperatura de aceite, ahora no recuerdo si es el mismo que el de la presión, que está a un lado del bloque.
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#3
22/09/2004, 11:59
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Hombre pues para saber que la temperatura es falsa yo creo que te basta con fijarte en si ya marca 160 nada mas arrancar o va subiendo progresivamente, el máximo recomendado por VW creo que es 138 así que a 160 no debería aguantar mucho, será problema de electrico seguro
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Mk II 8v PB 256000km y subiendo (Ahora con llantas de 15" y a/a Y RECAROS OYE) Subaru Legacy AWD 04 de papa DIEGO
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#4
22/09/2004, 12:46
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el sensor de temperatura no es el mismo que el de presion y si no me equivoco en el 8v esta en el soporte del filtro de aceite pues hay hay dos sensores uno de temperatura y el otro de presion, los diferenciaras por que el de temperatura es mas pequeño y el terrminal coje de lado.
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#5
22/09/2004, 12:51
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normalmente si marca tanto de mas es porque en alguna parte el cable que viene de la temperatura toca en algun sitio, quiero decir que se ha pelado y hace un contacto en la masa, lo que no se es de donde viene ese cable en tu motor, si es un motor VR de sobre el soporte del filtro hay tres cables dos de ellos son los testigos de sobrepresion y subpresion del circuito y el tercero es la temperatura (que si no recuerdo mal o era blanco??)
yo lo que haria seria mirarte en los esquemas electricos de tu motor de que color es el cable y donde pilla la señal, lo desconectas y miras a ver que lectura te da, si sigue siendo erronea a 60 y 160º como estas diciendo es que en algun punto hace masa ese cable, ya depende de ti buscarlo otro fallo podria ser que el regulador de tensión del cuadro hubiera cascado pero entonces el agua tambien te daria una lectura erronea(aunque es frecuente en el corrado no creo que lo sea en el golf) mirate preferentemente la primera posibilidad mago
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NADA
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#7
22/09/2004, 19:41
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precisamente por eso, la sonda de temperatura de aceite es una NTC esto es menor tension mas lectura de temperatura, si el cable de sonda se va a masa la lectura es casi 0V esto es la mayor temperatura posible
esto tiene que ver con el problema de lectura erronea en la Ta del aceite en los corrados (cuyo cableado es pesimo), cuantos mas accesorios electricos tienes en marcha menor tension llega al regulador de tension del cuadro y menor tension llega a la NTC y de ahi viene que el MFA marque unos grados mas y cuantas mas cosas (luces, parabrisas, ventilador...) tienes en marcha mayor es el error de lectura de la temperatura hacia arriba, si ademas el regulador de tension del cuadro esta envejecido el problema se acrecenta aun mas mago
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NADA
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#9
22/09/2004, 20:32
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He mirado el motor por encima y tengo un cable suelto, el mecanico me dijo que iba a la valvula del ralenti, q asi kitado funciona mejor, sobre q zona esta lo d la temperatura del aceite?
Salu2 y gracias
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