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#1
03/08/2010, 22:05
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Golf 1.6 GT -1996- Isuzu
Llevábamos un tiempo buscando algo que nos hiciera gracia estéticamente, después de mirar A3, Ibizas GT TDI, Civic's, y de escaparse alguno de esta misma serie TDI, encontramos este baratito, sin macarrear y lo hemos comprado.- Tiene algún detalle curioso, aún conserva su radio original (soy un poco fetichista con estas cosas) y que lleva clima en lugar de aire acondicionado, enfria muy bien, aunque el display esta estropeado y marca lo que le da la gana, cuestión de dejarse llevar por la intuición.-  El coche tiene unos 165.000 kms, no ha sido zurrado pero tampoco ha sido mimado en exceso, el que nos lo vendió era el típico que lo lleva una vez al año a la revisión y nada mas. Así por encima lo que mas me mosquea es el ruido a taqués que hace, no solo en frio, en caliente suena casi como un diesel, no pierde fuerza pero es algo desagradable. Una de las primeras sorpresas que me voy encontrando es que le faltaban dos litros de aceite para que marcara nivel la varilla (vaya tela...), hoy mismo he comprado un Gulf 20-50 espesote a ver si logro que cante menos, pero cuando haga la distribución aprovecharé para cambiarlos si no mejora el tema.-  Esteticamente es un coche que siempre me ha gustado, esas llantas y esos interiores de mediados de los 90 me molan, espero poco a poco dejarlo lo las completo y original posible, a bote pronto tapones de las llantas BBS (tengo tres ya...) tapa antiniebla delantera izquierda, asi como cambiar todo ese faro que lleva mas silicona que mi cuarto de baño.-  Dos cosas que me han sorprendido es su acabado interior, como encaja todo, la solidez que tienen las puertas al cerrarse, y tambien el comportamiento: después de tener un 900 de los clásicos (glorioso a la hora de curvear pese a ser de casi 4.5 metros) con el 9000 había perdido ese tacto/halding/confianza que te dan los coches mínimamente pensados, con el sueco he perdido ya la esperanza de hacerlo mas ágil, son 225 caballos, un consumo´muy parco y una facilidad para comerse los kilómetros desconcertante. El Golf te pide entrar rápido y salir por dentro, con las ruedas izquierdas lamiendo el arcén, que gozada!! Los interiores como veis están bien cuidadetes, el coche me lo enseñaron limpio, incluso las alfombrillas estan decentes.  Algunas de las ñapas del anterior propietario, fallo el motor, pues nos pasamos al manual:  Y poco mas, ahora lo primero es dejarlo a punto de mantenimiento (las bujias las cambiaré aunque dos quedan debajo del colector y parecen de difícil acceso) y luego le pondremos los cuatro detalles que le faltan: Un saludo.- Última edición por Isuzu1.7; 04/08/2010 a las 20:44 
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#3
04/08/2010, 20:16
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Esta muy bien el coche, y la verdad que despues de tener un mk3, es bastante confortable y para el dia dia mejor que mejor. Lo del clima ya es el segundo o tercero que veo asi, si te interesa una pantalla de esas, probablemente te pueda conseguir una, a disfrutarlo. Un saludo.
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Vw Corrado Vr6 (94) Vw Golf G60 Rallye (89) Audi A5 3.0 Tdi Quattro (07) Audi Coupe B3 2.2 ( del paapaa) (90)
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#4
04/08/2010, 20:48
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Pues ya me dirás como hacerlo, aunque ya me he fijado que abundan mas el panel como el que lleva Saki que el que lleva este. Igual se puede cambiar solo el display, ni idea, estas cosas me superan. En este enlace sale uno igual.-
Última edición por Isuzu1.7; 04/08/2010 a las 20:50
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#6
06/08/2010, 21:07
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Como bien te dicen, tiene cosillas por hacer y ñapas de persona que es "dejada" con el coche, pero eso en parte es bueno proque como bien dices no habrá estado zurrado ni nada parecido. Y cuidado con el consumo, un amigo tiene uno igual y son algo gastones.
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#7
13/09/2010, 17:35
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Ayer me traje el Golf a Barna después de 550 kms. Lo había probado unos pocos días después del papeleo y se quedó usándolo mi suegra, a la que le ha gustado mucho el cochecillo. El tema era que el coche lo notaba perrete a mas no poder, los 100 caballos no aparecían por ningun lugar.
A ratos me preguntaba si tanto llevar mecánicas turbo se me había olvidado eso de subir de vueltas un coche e ir con la marcha que le toca, y el perro conduciendo era yo, pero no. Dejé probar el coche a varios conocidos, y en cualquier subida el pedal se iba al fondo y tenía la respuesta muy pobre, todos coincidian que aquello tenía que andar mas. Hice la lista de la compra, y después cambiarle, aceite y filtro, bujias, el filtro del aire, meterle un depósito con un limpia inyectores la cosa ha cambiado para bien de forma notable. Las bujias que llevaba eran las suyas, unas Champion, la referencia coincidía pero estaban algo sucias y gastadas. También le arreglé un manguito de la admisión que va del caudalimetro al colector, por donde se escapaba el aire, supongo que daría falsas lecturas al coche. Previamente me pasé una tarde por Tamayo, y es una gozada a diferencia de los Saab's que esta todo muy parado, tener casi 20 coches para buscar la pieza que necesitas. He arreglado el cierre de la puerta del conductor, ahora ya abre sin tener que ir por la del ocupante, tenía roto el perno ese con el muelle que une el paño de la cerradura con el mecanismo del cierre. Es curioso el sistema ese de que con la llave tambien se cierran y abren las ventanillas al mantenerla en la cerradura. Tambien conseguí que se oyeran todos los altavoces, resulta que la radio es la original del coche, y tenía un par de contactos flojos, un reestañado y ahora se oyen, me gusta la radio por su sencillez para buscar la emisora, y que se oye relativamente bien (es una Philips).- Otra de las cosas que he puesto es su correspondiente logo trasero Golf GT, que no deja de ser una chorradilla, pero que llena esa parte del portón, asi como puestos las tapas de antinieblas delanteros que se habían caído o robado. Me han regalado tres tapas de las llantas con el logo BBS (a ver cuanto me duran en la calle). Conseguí algunas cosas mas como un carpeta de documentación original VW y un juego de alfombrillas originales en muy buen estado.- Me quedan por hacer, como más inminente, cambiar los dos neumáticos delanteros y las pastillas traseras, y me gustaría que le miraran el encendido. Tengo en el Saab metidas la talonera izquierda que tiene rota, asi como el faro delantero izquierdo, que está pegado con pasta al a viga delantera (una chapu' mas de las que me he encontrado). Estéticamente el coche lo he pulido y encerado un poco, pero en breve con mi cuñado, haremos la prácticas de chapa con el porton (nos lo han estrenado ya) y un lateral que tiene unos bollitos. En el viaje de casi 550 kms, me ha hecho un consumo de 6.6 (a una media según el ordenador de 90), yendo por autovia a 120 km/h aunque lo he llegado a poner a 160 km/h, los taques siguen sonando, pero eso ya no me preocupa, o se va solo, o cuando le haga la distribución aprovecharé para cambiarlos. No es que sea un prodigio de potencia, más cuando estoy acostumbrado a un coche una entrega mas brusca y con el que machacas sin piedad a casi todo el tráfico rodante. Como dicen las pruebas de la época, este 1.6 es un motor perrete, a partir de 3000 vueltas comienzas a notar cierta patada, y en carreteras de montaña, si vas jugando con la segunda y la tercera, puedes pasártelo muy, pero que muy bien. ¿Que te da a cambio? Pues un bastidor, con lo bien que frena, perfecto para ir a 80-100 por una carretera por ejemplo de un pantano sin tocar el freno, además los asientos son cómodos, y recogen muy bien el cuerpo.- La idea es dejar el coche lo mas original posible, que ya lo está, pero hay cosas como el juego de la palanca de cambio, o acabar de pegar el techo, que dentro de la modestia del coche, puede hacer que quede casi perfecto.- A ver si vuelvo a subir unas fotos que ahora está mas limpio. Esta misma tarde he comprado las pastillas y encargados dos gomas delanteras Continental Rainsport, que las llevo en el sueco y cumplen de sobra para el precio que tienen.
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#8
18/09/2010, 18:40
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Ayer me hice una rutilla por las Costas del Garraf y disfruté como un gorrino en una charca. Como se defiende el cochecillo haciendo curvas, le había cambiado los neumaticos delanteros (he montado unos Uniroyal Rainsport como los que llevo en el Saab, buen precio y comportamiento decente), y paré para hacerle unas fotillos. El coche está sucio, hay un lado que está muy bien pero el otro tiene algun que otro golpe y en el lado izquierdo del portón le dieron una buena leche que nos servirá para hacer prácticas de chapista.
El ruido de taques lo hace cada vez menos, incluso a ratos a veces, si le das mucha cera parece que se oye menos, lo que si es notable es que, a mas cera, mejor responde el motor, nada que ver con los primeros dias, espero que vay cogiendo aún mas fuerza. El consumo se manteniene en 7.2 de media.- Trasteando me he cargado el interrutor de la luz de la guantera, que es harto complicado, el muelle salió disparado y luego no hubo forma, al final se partió (lo dejo para la próxima visita a desguace).     
Última edición por Isuzu1.7; 18/09/2010 a las 23:12
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#9
09/12/2010, 23:56
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Bueno pues seguimos con las aventuras y desventuras.-
Sobre estas últimas, ya me ha volado una tapa de antiniebla delantera, tengo otra que pegaré con silicona, quiero pensar que se ha caído, en fin, eso es lo de menos después que en la misma calle me volara la moto. El problema que tengo viene de hace mas o menos un tres semanas, entrando por Diagonal, el coche venía dando tirones y rateos, y al final se paró. Trasteando a oscuras, veo que cada vez que acelero es como si se ahogara, saco el delco, y me veo la pipa desecha, es mas, cuando lo volvía a poner pegaba con las paredes ligeramente. Después de buscar info por el foro y revisar lo típico, cables bujia, bobina, sensores (la veo bien aunque no se que síntomas tiene una que vaya mal) le he cambiado la pipa del delco, y la cosa ha mejorado, ya no ratea, pero si en primera y segunda hace un leve tironcillo, como si la mariposa estuviera sucia o el caudalimetro. Ni idea.- Quiero cambiarle el manguito de la ilustración (esta rajado, lo he intentado arreglar pero nada, igual es eso) pero soy un negado para instalar el ETKA o ETOS y necesitaría que alguien me diera la referencia si es tan amable, así como el lugar mas conveniente para comprarlo, supongo la Robowagen:  El coche ha ganado algo de fuerza, pero me sigue pareciendo que tira poco, el ruido de taqués no se le va, probaré con aceite mas fluido y aditivo (a la desesperada) y sino los cambiaré al hacer distribución.-
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#10
10/12/2010, 11:19
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El que yo tuve iba fatal, le cambié un montón de cosas,y seguía igual, se ahogaba,rateaba,le costaba pasar de 60-70 km/h
Un día, por probar,le desenchufé la clavija del cauda,y oye, mano de santo, perfecto. Lo desmontamos y mi padre lo fregó con alcohol de 96º,y perfecto, no volvió a dar problemas. Un saludo.
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Mode Lineal
