duda con suspension roscada-REGULACION-

[Amberdawn]

Iniciado por jesusgdqyp

La precarga del muelle, sólo asegura que cuando se levante una rueda, en el caso de suceder, no se separen los muelles el uno del otro ni de sus respectivos apoyos.
Siempre que una vez posado el coche en el suelo el amortiguador se hunda aunque sólo sea 1mm, tendremos la mismrigidez, esté alto o bajo.
Otra cosa es que me digas que has comprimido tantisimo los muelles hacia arriba del amortiguador antes de montarlos, que cuando apoyes el coche en el suelo no desciendad absolutamente nada, con lo cual, además de tener un 4x4 cojonudo, vas a tener una auténtica piedra.
En caso contrario, me reitero en lo dicho anteriormente: La altura de suspensión, no varía la rigidez de los muelles, la única forma de variarla, es cambiando dichos muelles.

No estoy hablando de la rigidez, la rigidez de los muelles no varía, lo que varía es la fuerza que ejerce el muelle.

[danim]

Iniciado por Amberdawn

No estoy hablando de la rigidez, la rigidez de los muelles no varía, lo que varía es la fuerza que ejerce el muelle.

y debido a eso, se podría a inclinar más de un lado que del otro al tomar diferentes curvas???

[Amberdawn]

Iniciado por danim

y debido a eso, se podría a inclinar más de un lado que del otro al tomar diferentes curvas???

Buf! Supongo que ahí ya entran más factores en juego.

[ibai]

Iniciado por Amberdawn

No estoy hablando de la rigidez, la rigidez de los muelles no varía, lo que varía es la fuerza que ejerce el muelle.

pero para que varie la altura tienes que superar con la precarga del muelles la fuerza del peso de ese eje, mira que no se te haya colado un sielntblock de mas o algo asi, y hayas puesto 2 o el correcto montaje del conjunto. si antes estaba bien no hay dif de pesos en ejes asi que o hay algo mal montado o muelles de diferente fuerza, que es raro pero puede ser.

[danim]

Iniciado por ibai

pero para que varie la altura tienes que superar con la precarga del muelles la fuerza del peso de ese eje, mira que no se te haya colado un sielntblock de mas o algo asi, y hayas puesto 2 o el correcto montaje del conjunto. si antes estaba bien no hay dif de pesos en ejes asi que o hay algo mal montado o muelles de diferente fuerza, que es raro pero puede ser.

no no no se ha colado nada, esta todo perfecto, ademas todo nuevo y exactamente igual a un lado que al otro

[ibai]

aveces queda pegado el de la parte de abajo del chasis al trasero, el ultimo que iria en el amortiguador por abajo.

[jesusgdqyp]

Iniciado por Amberdawn

No estoy hablando de la rigidez, la rigidez de los muelles no varía, lo que varía es la fuerza que ejerce el muelle.

La fuerza del muelle tampoco varía, ya que ésta es proporcional a la rigidez y a la deformación del muelle, y como el muelle está igualmente deformado en un lado que en el otro (da igual que la altura no sea la misma), y la cte es la misma, tampoco lo hace la fuerza.

Por ese aspecto no te preocupes que no hay diferencia de fuerza de reacción del muelle


Saludos

[GolfVK]

Pues que yo recuerde de fisica los muelles ejercen una fuerza de F=K*x, donde x es la longitud a la que esta comprimido el muelle, y la K una constante propia del muelle debido al material, separacion,...
Por tanto si tu lo comprimes con las tuercas, el muelle al colocarlo en su sitio estara ejerciendo una fuerza sobre la rueda que será la k*x, que es la que comprimimos. Y una vez el coche en el suelo cada rueda tendrá esa distinta precarga mas la que se genere por la longitud que se comprima el muelle por el peso. Estas seran iguales en cada eje, pero las otra seran distintas.
Por tanto en curvas tendran fuerzas totalmente distintas pues a esas que menciono habria que sumarle la F=m*a.
Para fuerzas iguales la reaccion del muelle tendiendo a expandirse sería totalmente distinta, lo que se traduciria en una expansion del mismo mas rapida o mas lenta segun la precarga.

[jesusgdqyp]

Vamos a ver si aclaramos este tema.
Lo del K*X es así como tu dices, y así lo expliqué yo en la respuesta inmediatamente superior. (Rigidez y deformación)
Cuando comprimes el muelle con las tuercas, y posas el coche, si te fijas, éste no queda estático en ese momento, sino que desciende hasta que la fuerza de compresión del muelle se iguala al peso que soporta, por tanto, se ha comprimido, la precarga inicial + lo que bajó al posar el coche
Bien, si lo dejas de tal manera que la precarga es 0, cuando poses el coche, éste tiene que descender nuevamente hasta que la fuerza del muelle iguale al peso del coche en ese punto, por lo que bajará, lo mismo que lo que bajó antes en dos partes.

Por tanto, tocando las tuercas no consigues más que regular la altura del coche, pero la fuerza de comrpesión del muelle (o lo que es lo mismo, la de recuperación elástica) es la misma

Resumiendo, como la fuerza en los dos casos es la misma (peso del coche) y la constante K, también (característica del muelle dependiente de la geometría y material), forzosamente la X, es la misma, OJO SIEMPRE Y CUANDO NO COMPRIMAS TANTO EL MUELLE QUE UNA VEZ POSES EL COCHE EN EL SUELO, ÉSTE NO DESCIENDA, COSA QUE NO SUCEDE A POCO RAZONABLE QUE SE SEA

Saludos

[jelxa]

Pregunta tonta, ¿has rodado con el coche o sólo miras la altura al bajarlo del gato? Cuando recogí el mío de montarlos me los habían dejado así, cada uno a una altura para que el coche quedase nivelado, me lo llevé y a los 3 días los puse todos iguales y sin ningún problema, el coche perfecto...

Saludos