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#1
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Cita:
La cosa del VR6, el motor y caja es PNP? Los soportes son los mismos? La caja va también por varillas? Otro problema que veo al V es a la hora de homologar, que no es lo mismo homologar de 112cv a 150cv, que de 112cv a 174cv... Un saludo y muchas gracias! |
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#2
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Cita:
Los soportes son los mismos, si señor, pero la caja es de cables. De todas formas, como dice Javi, que eso no sea el inconveniente por poner una u otra, porque la transformación es muy sencilla si te lías a cambiar de motor, y mejor hacer las cosas bien a la primera, que cambiar una pedalera a embrague hidráulico con el motor puesto cuesta más!
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 |
#3
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es exactamente lo mismo, una vez pasado el 30% de la potencia original... Si montas un vr6 monta el de corrado, anda bastante mas.
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#4
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Creo que se estan mezclando conceptos, primero tienes que tener claro para que lo quieres y que es lo que quieres obtener, vas a correr con el? vas a hacer tandas? es de calle? uso diario? vas a estar mirando el consumo todos los dias?
Y vomo dice javi si piensas gastarte 1500 en un kit + motor aparte, con mucho menos tienes las 2 opciones, otra cosa siempre surgen imprevistos a si que no creo que lo hagas en un fin de semana.... |
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