El maldito RALENTI, motor gasolina - Página 5

smash · #41 29/06/2004, 21:06

mirate tb los interruptores de la mariposa el de regimen de ralenti, va por debajo, se hablo creo q en la pag. anterior.A mi tb m pasaba asi y solo en caliente, en frio el coxe iva normal.Tb le hecharia un vistazo al tuvo gordo q va d la admisiopn al caudalimetro a ver si tiene algn agujero q deja entrar aire y tb q los contactos d valvula d ralenti y mismo los de los interruptores de la mariposa esten bien enganchandos y hagan buen contacto.

por probar q no qede,suerte

Javichu1984 · #42 29/06/2004, 22:44

Pues muchas gracias a los dos. Os doy tambvien un dato mas, y asi vamos despejando, cuando el coche se pone con el ralenti inestable, lo apago y lo vuelvo a encender, y va perfecto,hasta el siguiente semaforo claro, esto es sintoma de la sonda azul no?. Ahh, y por cierto, todos los tubos recubiertos de tela, ya se los he cambiado.
Lo dicho, muchas gracias y saludossss

Andresgolf · #43 03/07/2004, 23:40

El otro dia cambie la correa y ahora no doy ajustado el relantí;enciendo el coche y se acelera y se desacelera,cambie la estabilizadora de relanti y ahora se me queda el relanti a 1500 rpm y no lo doy bajado a mnos de 1000 con el tornillo del relanti apretado de todo.
Lo he probado casi todo y no se de que puede ser.
Ayuda!

soulfly · #44 05/07/2004, 07:21

Como estais regulando el ralenti?

Para que el ralenti quede "bien" hay que seguir unos pasos, no es solo girar el tornillo, la sonda azul tiene que estar desconectada, asi como la valvula de ralenti, y el motor a temperatura.

A pesar de eso aseguraros que la valvula esta limpia por lo menos, y si puede ser probar con alguna que sepais que funciona bien, despues de regular el ralenti aunque quede un poco alto dejarlo unos dias, alguna veces no suele "asentar" al momento.

Otro punto a comprobar es el tornillo, si estabilizais el ralenti y a la de poco tiempo, 1 dia, 2 o 3 vuelve a estar loco, la junta del tornillo esta ya seca y vieja por lo que el tornillo se gira con la vibracion del motor, el tornillo en la vw cuesta 3€ aprox, cambiar ese tornillo es despejar una duda importante en temas de ralenti, por lo menos "asegurais" que por ahi no falla.

Andresgolf · #45 05/07/2004, 13:53

Yo lo estou regulando segun esta explicado en el foro,pero nada no consigo bajarlo de 1250.Ademas el motor va muy brusco hasta las 2000 rpm despues va bien.Estoy desesperado!!!!

Josep Mª · #46 23/08/2004, 23:53

Mi ralentí ya llevaba un tiempo haciendo el tonto un poco, al parar con 2ª a punto muerto,por ejemplo, quitar el gas i punto muerto, hacia un subidon de golpe hasta unas 1500rpm y se iba estavilizando subiendo i bajando un par de veces más, hasta unas 800, pero a veces subia hasta mas de 1100, y dando un golpecito de gas, volvia a sus 800, ..que no iba fino vaya!
Hace 2 dias detecte una grieta en uno de los tubos que salen de la válvula de ralentí al tapon en forma de seta, porque el ralentí, en punto muerto, subia a 3000rpm i bajaba hasta casi parar-se de forma seguida sin parar, tape la grieta con cinta i mejoró..
Hoy me he decidido cambiar tubos y limpiar con limpia carburadores, me dirigia a una tienda de recambios, y por el camino me he encontrado un golf como el mio todo quemado de dentro y abandonado, el motor impecable. Le he sacado tuberias que estavam dpm y de paso la válvula también con su seta incluido... (Que mas cosa útil le puedo sacar antes que se lo lleven al desguace?)
La válvula no la he cambiado porque no eran del todo iguales..una referencia acababa en "C" i la mia en "D"...
Total que he cambiado tuberias y he limpiado a golpe de esprai mi válvula, y señores..., funciona de maravilla!!! Reduces, a punto muerto, vaja de vueltas y se queda clavadita a unas 850rpm, da gusto!!!
Los que tengais problemas os animo a probar-lo!

Josep Mª · #47 01/09/2004, 23:34

NADA! Una semana me a durado! Ya vuelve a ir mal, se debe haber vuelto a ensuciar...
Me dirigi a la vw para comprar todos los manguitos relacionados con la válvula de ralentí pero me pedian 25, 22 y 17 E respectivamente, DIOS! He optado por desconectar la válvula y parece que todo va bien...puedo tener algun problema¿?

Napalm · #48 02/09/2004, 00:04

Si desconectas la valvula y todo va bien, yo creo k es la valvula k esta mal, los manguitos, te sirven cuales kiera k aguanten gasolina, de cualquier casa de recambios te valen, a mi me pasava eso kon la mia y la cambié, por llevarla desconectada no pasa nada, no es malo, pero veras k en algunas situaciones el coche no te ralentizará bien...

AntonZG · #49 02/09/2004, 00:11

Cambia la torica del tornillo de ralenti o compra un tornillo con torica nuevo en la vw. Como te dice el amigo soulfly si la torica esta seca, lo ajustas y va bien, pero al de unos dias con las vibraciones del motor se desajusta y empieza a oscilar hasta ke se estabiliza. A mi me pasaba y era un coñazo, al final compre una torica.....y se acabo el problema. Un saludo

BoinaJet · #50 09/09/2004, 14:10

El tornillo ese entero, nuevo, me costó 4-6 € en la robowagen, y con eso y una válvula de ralentí de G60, mano de santo. Desde entonces el ralentí clavao a 900 (o 1100 un rato cuando arrancas con frío).

Ahora tengo previsto comprar un 16v cuyo único problema que le vi el otro día es que el ralentí es algo inestable, entre 800 y 1000. Espero que los problemillas de ralentí sean similares en los PB y KR, para que se solucionen igual...

Saludetes.