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#1
19/06/2007, 20:08
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Problemas aceite en kr
Escribo porque tengo un problemilla con el coche y he pensado que aquí la gente tiene muy requeteestudiados este tipo de problema en este motor 1.8 kr 16v Problema: me pita el chivato del aceite cuando lo subo de 5000 vueltas y esta el aceite caliente, o cuando le he forzado y se a pillado un calenton (temperaturas de aceite y agua dentro de un rango de seguridad) El problema esta en que el electro ventilador no se enciende, pero sin embargo si se enciende cuando llega a esas temperaturas no tan de repente e incluso antes. ( por ciudad) El nivel del aceite esta normal, y cuando pita la temperatura del aceite y del agua es un poco alta pero dentro del rango de seguridad Creo que es problema de bomba de aceite, pero de todas formas he cambiado la bomba del agua hará unos 10000 km, los sensores de presión y de temperatura de aceite y agua también, el termo contactó lo cambie hace dos meses..... y la impresión que me da es que creo que en esos momentos al motor no le da tiempo de refrigerar lo suficiente porque el circuito de agua puede estar un poco sucio. Y al no refrigerar el aceite se vuelve menos denso y la bomba tiene problemas para hacer su cometido Que os parece que es: 1-circuito de agua sucio 2-bomba de aceite medio cascada 3-ambas cosas 4-Suciedad y posos en la boca de la bomba 4-otras cosas ¿Existe algo para limpiar el circuito del agua? Vale, pues muchas gracias a todos por el rollo que acabáis de digerir......... 
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#4
20/06/2007, 11:20
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Casquillo de biela???
joder, no me asustes, yo veo mas probable la bomba de aceite que cuando pierde densidad le cuesta mover el aceite, pero, ¿hay alguna forma de comprobar si es algun casquillo de alguna biela?, ¿es que si no como se mira sin desmontar todo? Gracias por las respuestas aunque es mas probable que sea bomba ¿no? Otra cosa, ¿existe algun liquido o alguna forma "facil" de limpiar el circuito de agua?
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#5
20/06/2007, 11:59
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He probado el coche al ralenti y no suena nada raro a lo normal, ¿deberia sonar una especie de golpeteo si el casquillo estuviero medio fastidiado?
De todas formas no entiendo como podria perder por ahi la presion el aceite ya que esta en la fase de caida (en la ducha que le llamo yo), y los sensores se situan en la fase de la rampa ascendente (es decir en los conductos que suben el aceite) Si me confundo, que alguien por favor me lo explique, y si alguien sabe como limpiar el circuito de agua (sin desmontar) que me haga el favor de decirmelo. Gracias....
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#7
20/06/2007, 17:06
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FXKR tenia razon, si que se puede perder por ahí la presion, pero ¿como saberlo?
Y ¿Por que se pierde presion por ahí? no lo entiendo. ¿Con el manometro daria lo mismo porque si pierde presion por un lado o por otro como se distingue la causa? Lo unico que se es que estoy empezando a darme cuenta de que de mecanica no se nada y eso que estuve trabajando como tal...... 
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Mode Lineal
