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#83
18/02/2008, 15:13
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intenta conseguirla nueva, si te sigue goteando será que la rosca del tornillo o tuerca está muy trillada, puedes poner teflon de fontanero para ir tirando, hasta que encuentres un cárter en mejores condiciones!
Un saludo! 
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#84
18/02/2008, 16:17
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#85
25/07/2008, 16:43
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tio pos a mi me mola tu coche....ademas si cumple su funcion.... respecto a lo de los de gotcamber...si tienes sitio y tiempo...es cuestion de paciencia..siempre puedes lijar y volver a empezar
 yo lleve un coche de 5 colores distintos entre aparejos y pruebas de color y no pasa ni media quien no le guste q no mire no?yo tambien tenia el mismo motor q tu...ya veo q lo conseguiste arrancar...al final le meti el bloque de un 1.9 diesel de seat inca....va igual por q no se nota nada de nada...asi q si ves q en un futuro te da tabarra ese motor... peores chasis he visto..y los he visto restaurar....cuando estudiaba, restauramos dos minis y un seiscientos que era estar tol dia soldando eso... asi que tampoco creo q sea una base para "tirar a la basura". solo que cuando se den las circunstancias unidas de pasta y tiempo...pues le dediques de las dos en grandes dosis! suerte y adelante
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#87
17/07/2013, 12:26
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The rat race
Hola gente.
Para los pocos que siguieron este post os pongo 4 actualizaciones. Tuve que cambiar de vida para poder dedicarme otra vez a toquetear tartanas VW, solo me llevo dos años... Estoy otra vez con el coche, voy a arreglar lo minimo para pasar la itv y conducirlo de Cork (Irlanda) a Alicante (Españistan). Un pequeño road trip para celebrar que ya no soy pobre. En teoria salgo a mediados de Agosto, pero todo puede cambiar. De momento, el coche antes de ponerme manos a la obra :  Despues de quitarle las telas de araña :  Limpieza del tanque de la gasolina :  La valvula que purgo la bomba del diesel y desatasco el tanque :  el Viajecito : Cork-Alicante 3000 km  Tuve que cambiar el starter y todos los cables de la bateria. Todo estaba oxidado y, o no hacia contacto o echaba humo... Tambien le estoy poniendo un kilo de masilla (600mg para ser exactos) y fibra para camuflar el oxido y que la itv irlandesa no me toque mucho las pelotas. Ya pondre alguna actualizacion mas. Saludos gente
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#88
21/07/2013, 13:25
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jaja Jose, que bueno veo que te vas a hacer un viaje arriesgado, procura que de lo esencial quede fiable, ya que siendo un motor sencillo si tienes las 4 cosas básicas bien, no te dará problemas, pero sobre todo antes de pegarte ese viaje de fliparlo, usalo durante unos muchos kms en irlanda
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#89
18/08/2013, 20:44
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Cita:
Tuve que quitar el manguito del deposito y soplar/aspirar 3 veces para llegar a la itv... Fue bien el resto del dia... Mañana lo intentare limpiar con gasolina Última edición por prospe; 18/08/2013 a las 20:46
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#90
18/08/2013, 20:56
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Ya queda menos
 El coche ahora mismo con sus ruedas nuevas :  Les di a las aletas traseras con cepillo de puas, pintura ZINC y anti-chip Powercoating (esa pintura negra que parece brea) Ambas han sido re-soldadas pero empezaban a estar feuchas otra vez. Segui el consejo de un colega y quite el gancho trasero, estaba que se caia. (para evitar problemas con la itv)  Mi ram air casero con un trozo de tubo de aspiradora  Filtro del diesel, filtro del aceite, aceite, productos de limpieza para el aceite, estabilizador, agua, repara-fugas sistema refrigeracion, correa alternador , bushings del varillaje del cambio, manguitos de los inyectores y algo se me olvidara...  Algo de limpieza  Luces del salpicadero, radio, caja de fusibles comprobada (no hay oxido),  Gracias a Donie por echarme una mano arrancandolo !  El coche fue a la itv y no salio nada realmente importante. Hice unos 200 km y el coche no se calento y no hay goteos de aceite etc... Cogio los 120 bien y sin desmontarse  Esta es la lista de la itv irlandesa : Front right Beam aim (luz) wipers not working (limpias) Fuel cap seal faulty (fixed) Left indicator blinking too fast (el intermitente parpadea muy rapido) Speedometer no lights (fixed) Front suspension ball joints (rodamiento de la suspension ?) Exhaust leaking (Agujero en el tubo de escape, lo arregle pero revento de camino a la itv )CV boots and steering linkage gaiter Flexible brake pipe (Latiguillo freno) Lo siguiente sera arreglar las cosas para la itv y poner un embrague nuevo. Tambien descubri que mi coche era gasolina y alguien metio un 1.6D de la serie 2 Asi que el motor tiene unos cuantos años menos que el coche. Última edición por prospe; 18/08/2013 a las 21:09
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