|
|
|
#21
07/06/2004, 09:47
|
|||
|
|||
Has hecho una pedazo de compra!  Muy buen coche! Ahora a disfrutarlo como un enano!  Bueno tu no, la mujer de tu hermano!Joder con la señora!  Vaya cochecito que tiene!
|
| Sponsored Links |
|
#22
08/06/2004, 09:20
|
|||
|
|||
|
8500€ por un GTI ?????
hay truco.... no? No me lo puedo creer...si se venden por 12000 mínimo!!! y más si son el ed. especial. Si es un particular le habrás dado un beso en los morros no??? Joer estoy que no me lo creo.
|
|
#24
10/06/2004, 09:22
|
|||
|
|||
|
Que concesionario es? A ver que otras gangas tienen!
De todas formas no es el Ed. Especial, ya que salio no se si a finales del 2000, o principios del 2001! Creo que mas lo último!
|
|
#25
10/06/2004, 09:24
|
|||
|
|||
|
Para ser Ed. Esp. tiene que tener! Xenon, sensor de lluvia, no se si 6 u 8 airbags! Etc...
|
|
#27
14/06/2004, 17:13
|
|||
|
|||
|
Pues el viernes pasado lo llevamos al Centro de Diagnosis de Vehículos de Getafe le hicieron un examen a fondo y el coche parece que está muy bien en general...
...sobre todo la curva de potencia: ¡¡¡168 CV!!!  je je je
|
|
#28
15/06/2004, 11:02
|
|||
|
|||
|
Me he leido el post este enterito y la verdad que no salgo de mi asombro al leer que te ha costado solo 8500€... No habrá gato encerrado? Un Golf IV GTI (aunque no sea la edicion especial) con Recaro (es del 99) por menos de un kilo y medio.... ojalá tengas suerte, pero ándate con ojo y dale zapatilla este año que tienes de garantía no vaya a ser que.... En fin... Yo después de haber tenido un Golf III GTI 16v y después un Golf III VR6, me compré hace 10 meses un Golf IV GTi Edición Especial nuevo y la verdad es que estoy contentísimo... Por cierto, lo que he leido de no sé quién sobre que el 1.8T no es recomendable porque sólo dan problemas de turbo... jajaja... no es la norma general, todo lo contrario, es un trubo muy fiable... por cierto, petan mucho más a menudo los caudalímetros de los TDI Venga, un saludo a todos!!!
|
|
#30
30/06/2004, 18:11
|
|||
|
|||
|
Buenas, he visto varias gráficas, en concreto 4, de los Golf 1.8T 150cv y aunque las curvas se parecen los valores de PAR varían un poco, pq? La curva de potencia se mantiene.
Las gráficas que tengo son: 1. Golf de 1998 o 1999 en una prueba de una revista y el Par está en 3500rpm 2. Dos Golf EE del 2001 y 2002 con apenas 2 años de vida con el Par en 2800-2900rpm 3. Finalmente la gráfica que de Kreator, con el Par a 4500 rpm Decir tmb q los valores máximos de las 4 gráficas son parecidos ( 235-240NM más o menos ) y la forma de la curva casi que tmb. Sólo varía el pico de Par máximo y sobre todo, q en esos dos EE subía al máximo en 2800-2900 para luego caer suavemente mientras que los otros dos mantenían esos valores pero obtenian picos en 3500 y 4500. Supongo q serán las condiciones de las distintas pruebas! Vox
|
 |
|
|
Mode Lineal
