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#1
18/06/2006, 19:14
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Bbs Rm
Tengo una duda. Me han pasado unas llantas BBS RM de 8´5X15 ET 35, pero no me entran en el G60 ni con calzador, ya que sobresalen de la carroceria. Se podría cambiar el aro exterior y si se puede, cual debería comprar para dejarlo en 7-7´5? Saludos. 
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#2
18/06/2006, 20:11
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Poder puedes, solo tiens que soltar los tornillos, quitar la silicona que hace de junta entre las 2 piezas y montar el nuevo ensiliconado, apretar tornillos y equilibrar una vez este bien seca la silicona.
7 delante y 7.5 detras queda un conjunto muy bonito, pero para evitar problemas con los neumaticos te aconsejaria misma medida en las 4, y 7 es una medida que no estirara los flancos del neumatico mucho y te lo dejara bonito.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#4
19/06/2006, 07:25
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Perdón Rober por colarme, jeje
La RM sin aro es de 6¨, con lo que tendrías que comprar unos aros de 1¨ Y no te preocupes por los aros que tienes que vas a encontrar compradores en cuanto los anuncies, jejeje Saludos
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#6
19/06/2006, 19:08
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Las BBS RM de serie dan 6,5" y ET33...
Yo las tengo en 8 y 8,5" delante: aros de 1,5" ->8x15 ET16 detras: aros de 2" ->8,5x15 ET01  
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
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#8
04/10/2006, 08:41
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Exactamente Isra, yo llevo las 4 en 8", compre los 4 aros de 2".
En 195 queda estiradito, pero sin extridencias, no es algo exagerado. Un consejo de alguien que las ha tenido que desmontar varias veces por hacerlo mal. 1º-El desmontar es facil, y cuando lo tengas todo desmontado, intentar, por todos los medios, quitar todo resto de silicona de sellar que encuentres. 2º-Limpiar a saco con algun producto desengrasante, parece mentira, pero ayuda mucho a la hora del pegado de la silicona nueva. 3º-Usar poca silicona, un hilo en la parte interior donde apoya el aro, entre agujero de tornillo, un poco, y en el borde otro hilo, no necesita mas. 4º-El apriete es importante, pero para no tener problemas de que entren mal los tornillos, lo suyo es poner todos los tornillos sin apretar, a media rosca, cuando tengamos todos, centrar bien el aro, y luego apretar. 5º-Si se dispone de dinamometrica que puedas acoplar el vaso de los tornillos, ojo con el apriete, no tiene que ser superior a 17 libras, en las RS creo que es entre 35 y 40 libras de apriete. 6º-Si no se dispone, como en mi caso, el apriete sera subjetivo, yo aprete hasta que vi que forzaba mucho....es complicado sin dinamometrica, la verdad, pero a mi me ha funcionado. 7º-Ojo, por cierto, a la silicona, la mejor es, sin duda, la negra de cristalero, pero yo utilice una de poliestileno (dudo que sea ese nombre, pero ahora no doy para mas...) que se usa para tapar las juntas o soldaduras del coche, pillada a un carrocero, y la verdad es que funciona perfecta, por que la negra, en cuanto endurece, se queda como una piedra, dura, y si hay poros, jodido, en cambio, la otra, es mas blanda, y con la presion, estira, asi evitas que si hay poros, se pierda el aire, tapa perfectamente con muy poca cantidad. Es un trabajo pesado, pero si se hace con tranquilidad, no tardaras mas de 2 horas por llanta.
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#10
04/10/2006, 13:38
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Estos post sin fotos no tienen gracia jajaj
Las llantas estan tremendas danieluki 
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