Haldex en Rallye

[soulfly]

Iniciado por nature_ep

rober , se podria lograr una regulacion exterior del 181 tipo analogico en plan potenciometro? o tendriamos problemas del tipo; al no ir reprogramada en si la unidad de haldex y recibir las señales provenientes de los sensores la haldex nos intentaria regular en funcion "standar" por asi llamarlo, cosa que no seria posible debido a que le estamos llevando la regulacion del 181 de un modo externo y podria por esa causa darnos algun tipo de ... fallo? en plan ... desconexion de esp ?

supongo que con lo que comentas del algoritmo lo que consigues es jugar con esa "variacion" en el 181 sin que el sistema de la haldex detecte un funcionamiento no plausible en el sistema y asi evitar de ese modo el fallo.

todo esto es una paja mental que me a venido a la cabeza tras leerme los post

Bien!

Si, se podria, pero el problema es que entrarias en modo error, y no por factor de enganche, si no por la temp del aceite, que era lo que a mi me sucedia al principio

Cuando te pasas de factor de enganche por llevar un tarado fijo, eso se calienta, y uno de los protocolos de seguridad es ese, la temp del aceite, al pasar de X zas, error, pero como sigues con el potenciometro al final lo que sucede es que el aceite acaba saliendo por el rebosadero, vamos, un jaleo.

De ahi, que lo del potenciometro solo valga, para comprobar que el enganche, o la bomba funcionan, nada mas, para trabajar, unicamente lo pondria si el coche va a correr sobre tierra, donde esta misma, haga de factor de desacoplamiento, no se si me explico.

De ahi la necesidad de un controlador, mas o menos complejo, donde tu puedas programar tus funciones, modo 1 2 o 3, con diferentes factores, pero vigilando siempre las constantes de desenganche, como marcha atras, freno de mano etc.

Despues, siempre puedes incorporar mejoras, que vinieron con el haldex II, como añadir un sensor de humedad que utiliza cualquier acuario, para que en caso de hielo, el haldex pueda realizar un precargado, y no esperar al factor X de deslizamiento, para realizar el primer enganche, ese es un handicap de los haldex I, cuentan con una red que sabe si llevas limpias puestos, ventanas arriba o abajo para deducir "agua" pero en caso de hielo, el cual no tiene por que cumplir esas variables, deja al sistema de traccion con un modo "light" de enganche hasta que se produce el deslizamiento.

Existe un mundo alrededor de este diferencial.

[FGolfRallye]

Osea que lo mejor para poner el haldex en mi Rallye seria partir de cero y dejar de lado todas las señales antiguas que lo hacian funcionar y adecuar unas nuevas a traves de la programación de un pic? Interesante....algun pic tengo hecho en mis tiempos de estudiante... pero adecuar esas señales para hacer que el haldex se comporte bien en la carretera no es algo complicado? Calcular los repartos en cada momento y todo eso... ¿Con que señales te has basado para hacer el reparto sin contar con las de desconexion?

[nature_ep]

las señales no debes de dar de lado ninguna , sino debes mantener las que necesita la haldex para funcionar , que son :
• Wheel speed sensor
• Brake light switch
• Handbrake switch
• Longitudinal acceleration sensor

Mas luego las que de la motronic debes mantener la comunicacion:

• Engine torque
• Engine speed
• Accelerator pedal
position
• Four wheel sensors

Por cierto corrigo en mi anterior post , ya que e mencionado la 181 que es la bomba de presion , cuando en realidad queria referirme a la 184 que es la valvula que regula en realidad.

[FGolfRallye]

Y no es mas facil y logico adaptar todo el sistema haldex del donante?? hacer un programa a partir de todos esos sensores y que realmente sea efectivo me parece algo extremandamente dificil

[nature_ep]

pues a eso me refiero
lo que pasa que explicarme no es lo mio jjajajaj

[FGolfRallye]

Yo en casa tengo todo, incluido el abs, el servo, y todos los sensores, pero claro, todos funcionan en consonaciona unos con los otros y la idea era hacer funcionar el haldex de una forma autonoma, sin instalar un sistema de ESP ni de ABS, hacer algo parecido al syncro pero con la ventaja de poder moldearlo a tu gusto sin ser mecanicamente!!

Teniendo en cuenta los sensores de las ruedas para la diferencia de deslizamiento y factores para la desconexion como freno de mano o marcha atras no bastaria?

[nature_ep]

ummmm y si en vez de controlar directamente el 184 , se actua sobre la informacion que le llega de la motronic ... como puede ser la cantidad de PAR ? ya que segun el valor de par que reciba variará la cantidad del reparto en ejes...

[FGolfRallye]

El problema es que el PAR no siempre tiene que ver con una perdida de tracción, lo sensato seria centrarse en la diferencia de giro de las ruedas delanteras con las traseras (Como un syncro) Cojer todos los valores tiene que ser dificilismo (No imposible) para hacer una electronica que vaya bien en todos los momentos y circunstancias. Los sensores de desconexion estan claros.... ahora los otros... no se que cuales serian los mas sensatos a tener en cuenta, otro sensor para el enganhe que seria bueno seria el potencimetro del acelerador, pero estamos en las mismas, a mismo pedal con la carretara mojada patinara y en seco no...

[FGolfRallye]

Ya tenemos el tema cerrado? mmmm

[paulesko]

si, es que nadie sabe hacerlo, tiene pinta de ser complicado. Animate a ser el primero!!