Funcionamiento del turbo renault 1.9 DTI

[DCC]

Iniciado por ferdiman

Despues con ayuda de un amigo estuve mirando por el motor y vi que acelerando el coche, la varilla de la wastegate no se movía. Por mucho que lo acelerabas el vástago no se desplazaba nada para hacer el bypass a los gases del turbo.
esto es normal?

Si hiciste esa prueba con el coche parado, el turbo no habrá cogido mucha presión. El turbo sopla más cuando el coche tiene carga (rodando, se entiende). Tal vez por eso veías que la wastegate no se movía. Es normal.

Si la wastegate estuviera bloqueada, tendrías sobrepresión y quemaría todo el gasoil.

Supongo que ya lo habrás mirado pero, ¿como está el filtro de aire?

[ferdiman]

Iniciado por DCC

Si hiciste esa prueba con el coche parado, el turbo no habrá cogido mucha presión. El turbo sopla más cuando el coche tiene carga (rodando, se entiende). Tal vez por eso veías que la wastegate no se movía. Es normal.

Si la wastegate estuviera bloqueada, tendrías sobrepresión y quemaría todo el gasoil.

Supongo que ya lo habrás mirado pero, ¿como está el filtro de aire?

Pues tendré que instalar un reloj de presión para controlar el rendimiento del turbo, sabéis a que presion debería soplar?

Lo del filtro del aire supongo que bien, se cambio en el anterior cambio de aceite junto a todos los demás filtros incluido el del gasoil. Lo saqué y no tenía mucha suciedad en su interior.
Como puedo comprobar el caudalimetro?

[ferdiman]

Me han comproba el caudalimetro mediante un osciloscopio, han medido la señal que manda el caudalimetro a la centralita y de los teoricos 5voltios que debería dar, no salen ni 4v... por lo que creo que puede venir de ahí el problema de los humos y de que el turbo no llegue a su presión maxima. Que opinais?

[DCC]

Iniciado por ferdiman

Me han comproba el caudalimetro mediante un osciloscopio, han medido la señal que manda el caudalimetro a la centralita y de los teoricos 5voltios que debería dar, no salen ni 4v... por lo que creo que puede venir de ahí el problema de los humos y de que el turbo no llegue a su presión maxima. Que opinais?

Es muy posible que si sea el caudalímetro. Si está mandando una señal incorrecta, la centralita se pondrá en modo de de protección (limp mode) y así el coche no anda y gasta más de lo habitual.

Lo de si el turbo sopla o no lo suficiente solo lo sabrás poniendo un manómetro. En el autodata vendrá seguramente la presión a la que tiene que soplar de serie.

[ferdiman]

En el autodata ya miré y no hay datos sobre la presión del turbo