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#101
24/02/2008, 18:53
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Gracias a mi amigo Chita, que ha contribuido logísticamente y personalmente a este proyecto, hoy hemos podido hacer un pequeño viajecito a Cuenca donde nos esperaba el nuevo corazón del Plátano mecánico...:  Después de mucho devanarme los sesos, he decidido tratar de respetar la parte "retro" del coche (inyección mecánica) todo lo que sea posible, aun a pesar de haber encontrado mejores opciones. Gracias a Jose Manuel, por la donación realizada  Y por la tarde, hemos ido a hacer una visita al cuartel General de Lupo a por piezas de Mk 1 (el Sr chita está empezando otro Mk 1 que a muchos de por aquí os sonará). Allí me he encontrado con esto:  Una línea completa de Supersprint nueva a estrenar, tipo Gr A. No me he podido resistir y me la he llevado puesta. Gracias Lupo, por contribuir a la causa .Esta semana cuelgo algunas fotos más de la carrocería. Un saludo Ministry of sound 
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#102
24/02/2008, 19:08
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El dia que tengas el platanito sabes que una vuelta me tienes que da y Chita a ver si le dan de alta y hace la presentacion de su mk1.
Secretario General of sound
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#103
24/02/2008, 19:12
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#104
24/02/2008, 19:17
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Se puede pulir de la misma forma que pulirías una pieza de un coche (aunque existen otros métodos más agresivos, que no se utilizan en automoción). Es decir, pulimento (grado medio o grueso), pulidora y como diría el maestro Miyagui: "dar cera-pulir cera" . En la zona de la luneta térmica, no tocar y listo  . Quita todos los restos de mierda que hubiese...Un saludo
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#105
24/02/2008, 19:22
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ok muchas gracias tio, por cierto cuanto me cobras por pintarme el coche? jeje es broma es q todavia flipo desde q vi la aleta esa
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#106
24/02/2008, 19:28
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La parte buena es que sólo se cobra los materiales utilizados. La parte mala es que solemos tardar en acabar un coche entre 2 y 3 meses (incluso más), ya que tenemos pocas horas de taller (el equivalente a una jornada laboral de 8hrs a la semana) sumado a que el coche es reparado y preparado por completo por gente que se está formando (por lo que se tarda más en arreglar cada golpe). Lo peor, es que tenemos un cupo anual muy limitado (entre 5 y 8 coches máximo) y solemos tener unas 15 demandas anuales...jajaja. Un saludo Ministry of sound
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#107
25/02/2008, 01:23
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q kieres decir q tu no as exo nada y lo an exo los alumnos? xq si ese acavado lo a exo un aprendiz o el tio es muy weno o tu les enseñas muy bien o as dao el toke final tu o no se pero esta increible esa aleta.
P.D. estoi enamorao de la aleta esa, parecia un espejo tio ojala me kede mi coche parecio a esa aleta.
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#108
25/02/2008, 08:34
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Normalmente yo sólo aplico las capas finales de acabado, el resto lo hacen ellos. En las piezas del Mk 1, que ya están acabadas, cuentan con más ayuda de la habitual, pero sería injusto no decir que han intervenido en el 50% del trabajo... Un saludo Ministry of sound Última edición por Golter; 25/02/2008 a las 08:37
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#109
25/02/2008, 19:10
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pues como kede todo el coche como esa aleta kedara increible, ya ay ganas de verlo terminao de pintura
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| golf, mk1, restauracion, volkswagen |
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