Problemas de temperatura DX

[_VersacE_]

Buenas tardes a todos.

Bueno el tema es el siguiente : Golf 1.8 iny mecanica, motor DX mk1 cabriolet.

El tema es que no se por qué motivo, el agua y el aceite cogen algo de temperatura. Estamos hablando de que la aguja de temperatura del agua no está totalmente vertical sino que tiende a ir algo hacia la derecha justo pasa la bombillita que marca la falta de agua. No tengo claro que sea junta de culata porque en el aceite del motor no se le esta mezclando agua y está totalmente limpio, cambiado hace 15 dias junto con el filtro de aceite. He recorrido 300km despues de ese cambio y el aceite no se mete en el agua tampoco ya que también he cambiado termostato y liquido refrigerante y tanto agua como aceite estan limpios y sin ningun olor raro.

Lo que si noto es que el coche consume agua, pero no tengo claro si realmente tengo alguna fuga externa o tengo un consumo de agua por la culata. Cuando ha consumido una cierta cantidad de agua, el radiador se queda vacio, el ventilador no salta porque el sensor no detecta agua caliente y entonces el resto de agua se calienta y me doy cuenta de que le falta bastante agua.

Estando el circuito de agua y el aceite totalmente limpios, por donde puede estar consumiendo el agua? Entiendo que si fuera por los pistones, sacaria humo blanco o algo blanco pero esque peta perfecto el motor y ademas el humo es totalmente transparente.

El tema es que en unos 140km recorridos me consumió 4 litros de agua y por eso se calentó por falta de agua y empezó a salir por el tapon de arriba por la presion de la temperatura. Ahora he cambiado el tapon y lo tengo en observacion a ver si consume algo de agua.

Otra oservacion es que cuando voy a 140 - 160 km/h la temperatura del aceite sube hasta los 110, 115 y hasta 116. No se si es normal o no, pero como digo, si el circuito de agua y de aceite estan bien y no saca humo blanco... lo unico que se me ocurre es que pierda por algun sitio pero esque me lo he repasado ya mil veces y no lo encuentro.

Luego tengo otra duda y es que he leido en algun post lo de la prueba de las burbujas en el vaso de expansion al darle gas, eso qué significa? y qué te verifica si salen burbujas? se hace en frio o en caliente la prueba?

Si alguien se le ocurre qué puede ser... o tiene alguna idea mas, se lo agradeceria porque estoy pensando si es mejor abrir culata o no. El coche tiene 178.000km aprox.

Muchas gracias de antemano y perdón por el tocho.
Saludos : _VersacE_

[gordo pilo g60]

Al cambiar el agua quedó bien purgado el circuito?cuantos litros le entraron?

[_VersacE_]

Pues lo hice en frio y esperé a que fuera tragando agua, luego lo arranqué para que la bomba bombeara hacia arriba y cuando vi que ya no tenia ni gota de aire es cuando cerré el tapon.

después de cambiar el termostato y vaciar desde zona termostato abajo de la bomba de agua, al volver a meter el agua, entraron 5litros justos, ni mas ni menos, no se si es esa la cantidad o deberia de ser menos o mas, pero creo que lo hice bien...

Gracias y Saludos.

[Rallye]

¿Te saltan las 2 velocidades del ventilador? ¿Hecha humo por el escape? si no esta consumiendo el agua tiene que hecharla por algun lado.

[_VersacE_]

Buenas Rallye, pues la verdad es que el ventilador salta, lo que no se es si saltan las 2 velocidades, tampoco se como comprobarlo, simplemente se que salta pero no se a que velocidades, lo que dices tiene logica, que no se quede a medio camino de refrigerar...

No hecha nada de humo por el escape, ni blanco ni negro ni de ningun color, totalmente transparente.

El tema es que no se si la estoy perdiendo o si la estoy consumiendo. Ayer hice unos 70km por autopista y de vez en cuando la luz de falta de agua hacia como un pequeño destello y se apagaba otra vez. Creo que eso pasa por los baches. Hoy que tengo el coche frio, comprobaré si le falta agua o no. Esque no tengo ni idea...




EDITO para comentar que he leido en otro post esto :

Si se te calienta, las opciones son:

- circuito de refrigeración sucio, básicament el radiador, por dentro o por fuera.

- Termostato clavado a medio abrirse. En este caso deberías notar que al motor le cuesta más de lo normal cojer temperatura.

- Bomba del agua con los álabes mal y no bombea bien.

- Termocontacto mal y salta sólo la segunda velocidad cuando ya está casi a 3/4 la aguja. En este caso, si vas por carrtera normalito a 120 la temperatura debería ir bien.

Termostato es nuevo y bomba de agua comprobada, lo unico que me queda es saber si esta sucio o no el circuito que no lo parece o bien si esta mal el termocontacto pero, ¿como hago la prueba del termocontacto o del ventilador?

Muchas gracias por responder tan rapido.
Saludos : _VersacE_

[javikr16v]

has comprobado k no te coja presion el manguito? si se te pone el manguito de agua muy duro es k tiene junta de culata, porke aunke no mezcle el agua con el aceite puede tener junta de culata, ya k en este caso lo k pasa es k la compresion del motor se escapa entre dos de las camaras y se pasa al agua, calentando el coche, consumiendo agua, y poniendote los manguitos duros como un piedra

[_VersacE_]

Buenas otra vez.

Gracias javikr16v , nunca me habia imaginado que el motor podria perder la compresion por algun agujero del circuito del agua por la zona de la junta de la culata, y meterse en el circuito del agua, pero entonces ¿no haria burbujitas en el vaso de expansion? porque precisamente no las hace. Lo que si que he notado es que por ejemplo en semicaliente, si quito el tapon, sopla aire como de presion, pero eso será normal por la presion del agua supongo... De todas formas si perdiera compresion por alli, el motor iria raro no? porque va perfecto.

Te comento, a ver como una piedra no estan, pero tampoco estan blandos blandos. Lo he estado mirando esta mañana y de momento de ayer a hoy no ha perdido agua. He abierto la calefaccion para purgar mejor el circuito no vaya a ser que se quede aire alli. He comprobado con cables directos a bateria y ventilador, que las 2 velocidades funcionen en el ventilador, que no quiere decir que se activen cuando toca. Asi que he esperado que se calentara el coche y cuando la aguja de la temperatura del agua está totalmente vertical es cuando salta la velocidad lenta. No se que tan caliente tiene que estar para que salte la segunda. Pues no tengo ninguna prueba mas, si puedo hacer alguna otra prueba...

Gracias y saludos.

_VersacE_

[javikr16v]

si solo se te a quemado la junta de culata no tiene porke hacer burbujas exageradamente, las juntas de culata se pueden manifestar de muchas maneras, no hay una manera concreta, sino varios indicios k te lo pueden indicar, tambien deberias d comprobar k la bomba de agua este bien, eso es facil, sueltas el tubo k va a la parte superior del bote de expansion y tiene k echar un chorro consistente y con fuerza, y en cuanto a la junta prueba con el tapon kitado acelerar hasta unas 3000 rpm, soltar y ver k hace el agua, hazlo y me lo dices

[Rallye]

Prueba a cambiar el termocontacto, si se te calienta al pasar de 140, seguramente es porque no salta la 2 velocidad, entonces te puede evaporar el agua al subir a mas de 110 grados, cuando cambies el termocontacto aprovecha para limpiar el circuito del agua, no sigas andando asi, si el coche se calienta hasta tal punto de evaporar el agua si tienes bien la junta de culata va a tardar poco en seguir asi.

[_VersacE_]

Buenas otra vez.

Hoy he hecho 80 Km carretera y autopista y mañana en frio abriré el vaso de expansion a ver si consumió agua en estos Km. También he comprobado los manguitos, y el que esta mas duro es el que va de la culata al radiador, pero como puedo saber si esta demasiado duro o no? como dice Rallye, quizá sea el termocontacto. Antes de liarme con la junta de culata, cambiaré el termocontacto.

Por cierto, cual es la temperatura optima del aceite del motor, y la de agua? en la de aceite motor tengo el ordenador de abordo, pero en la del agua solamente la aguja, sin numeracion.

Saludos y Gracias de antemano a todos, os sigo contando.

_VersacE_