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#1
08/01/2009, 21:15
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es lo wapo, que del marbella kedan un monton de cosas y las puedes pillar nuevas por "4 duros"...
kiero conducir no quiero k el coxe tire de mi con 100cv ni nada de eso, los k habeis llevado un panda o marbella saveis lo bastante malo k es el bastidor, el paso por curva k tiene ... correr palante save tol mundo y la cosa eske no sera pa correr palante, si la cosa va bien tengo casi a tiro un motor abarth proviniende de un 127, ya partiré de 47cv en vez de 42cv y poko a poko... 
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#2
08/01/2009, 21:21
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pues anda q cambiar el motor y gastarse la pasta por 5cv... tu sabras pero lo veo una tonteria
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#4
09/01/2009, 04:51
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Que yo sepa el 1050 abarth son 70cv, que generalmente no llegan ni de coña, pero son 70cv, el 1010 52cv, y el 903 que 45cv, dentro de los 903 están los de la 1ª serie, con el árbol de levas con mayor cruce que rendían 47cv, tambien hay un 1300 75cv denominado sport.
Resumen de modelos producidos :
Aqui tienes mas info. http://www.seat127.com/fiat.html S2.
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#5
09/01/2009, 08:35
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Eres una puta enciclopedia mamon!! no creas k conseguir un diesel tiene k molar eh? lo k esta mu dificil, parece igual d jodio k el de un furilla crono, mi motor con suerte sera una mezcla, bloke de 127 pistones planos del 72 o asi, culata de marbella (doble muelle de valvula y eso...) arbol de levas abarth, carburador abath weber de doble cuerpo... en fin un enjendrillo k espero poder sacarle sobre los 60cv bien apretadillo...
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#6
09/01/2009, 13:23
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Yo mas que por el árbol de levas abarth me decantaría por el famoso 30-70-70-30 de 280º, porque ya mas cruzado te va a obligar a trabajar en una zona muy alta del cuentavueltas, otra cosa que se me paso por alto es el abarth de 982cc y 58cv, también jodido de conseguir.
Y lo de la enciclopedia, son muchos datos recopilados, siempre he tenido 127´s y al tratarse de trastos viejos pues siempre hay que estar ñapeando, también he mirado mucho el tema de potenciarlos, pero ahora mismo esta la cosa muy jodía al respecto, porque todo lo que lleve la etiqueta "clásico" es sinónimo de pasta, hay muchísima especulación, por eso he llegado a la conclusión de un swap, mas ganancia de cv´s por menos dinero y un motor mas seguro al no estar tocado, por ejemplo el cárter de aluminio abarth por menos de 350€ no lo encuentras y eso tirando por lo bajo, y suma y sigue, que si el árbol 30-70-70-30 otros 200€, un chorreo para apenas ganarle unos cv´s y luego estar todos los días pringando con problemas en el coche. Aquí tienes unas cositas, pero prepara la cartera. Motor Abarth 58cv http://www.segundamano.es/vi/13392894.htm?ca=28_s Motor Abarth a112 http://www.segundamano.es/vi/13050199.htm?ca=28_s Arbol de levas Autobianchi A - 112 Abarth 70 h.p http://www.segundamano.es/vi/13231692.htm?ca=28_s Motor a112 abarth 1050 70cv http://www.segundamano.es/vi/13142002.htm?ca=28_s S2.
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#7
09/01/2009, 21:01
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V8
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#9
10/01/2009, 09:00
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Carburación grandota y arbol de levas del 850 coupé,,,tiene mas cruce,rebajar volante y unos colectores iresa.
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+Gas -Puntos
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#10
10/01/2009, 12:14
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Mi cuñado está bastante puesto en este tema, es mas, tiene un 127 con el que corre algun rallye de historicos.
Ahora mismo tiene el 903 de serie, pero ya tiene listo pa montar el motor del fura crono y tiene por casa otro 903 mas, un 1010 preparado que tenia en su antiguo 127, un 124 pa piezas con un 1430... Aunque por lo que me ha contado, la preparación mas brutal es la del fiat uno turbo, el motor del primera serie entra casi sin tocar nada en el 27, pero claro, pasa lo mismo que con el del fura crono, que para encontrar uno barato... Si quieres enviame un MP y te paso su correo, él te podria echar una mano ya que en su primer 127 las preparaciones eran "caseras" ya que no habia presupuesto para mas. Aquí os dejo unas fotos de su pepino:     
Última edición por Juanky; 10/01/2009 a las 12:17
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Modo Híbrido
