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#11
18/10/2004, 13:51
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Cita:
Me alegro de que todo salga bien. 
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#12
19/10/2004, 09:14
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Lo que me pasa es que como tiene tantos kms estoy siempre pensando en que va a fallar, pero bueno, ahí sigue.
Precisamente uno de estos día leí una contestación de suquus que decía ante una pérdida de agua o un calentón, que revisase el tapón del agua, y fijate....
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#13
21/10/2004, 19:23
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El tapon del vaso de expansion es una pieza ke se va con mirarla en los volkswagen,yo he cambiado ya el del golf 2 veces y el del bora 1.
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VW GOLF MK3 GTI Special Edition
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#15
22/10/2004, 08:27
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Bueno, pues me han puesto una original de VW, y nueva, pero... la mía era negra, la nueva es azul, y de un material... plástico, no sé, me da la sensación de que es peor. A ver lo que dura. Yo es la primera vez que se la cambio, y el mío ha pasado de los 14 años
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#16
04/05/2005, 15:48
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Un tema al hilo de esta conversacion... Mi vaso de expansion tira agua, pero parece que no es por el tapon, sino por la cosa tipo tornillo donde entra un cable que esta en medio del vaso. El vaso es blanco y el tapon es azul, y no parece que pierda por el. Es normal que tire agua por ese sitio, o deberia tirarla por el tapon??? Cual puede ser la razon de que tire agua??? He mirado el vaso y ni burbujas ni aceite ni nada de nada, simplemente lo tira. Es posible que haya un atasco en algun punto del circuito???
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Golf Mk2 GTI '89 - - - Audi Coupe 2.3 '93
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#17
04/05/2005, 16:50
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El cacharro ese con rosca k salen cables es un sensor de nivel del anticongelante, y ami me pasaba lo k ati, todo fué porke se jodio el muy cabron y se partió, asi k me fui a recambios ad y me pillé uno por muy pokito... fue mas el susto k otra cosa. Suerte
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*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos)
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#18
04/05/2005, 19:17
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A mí me ocurrió algo similar, y el problemqa fue una pérdida de refrigerante por la bomba, peor tan leve, que jamás ví ni charco ni goteo... pero en una semana se vació más o menos el contenido del vaso de expansión
El hecho de que tengas el nivel del aceite algo más alto (2-3 mm), no es problema salvo que el aceite tenga aspecto de mayonesa (aceite+agua), y ese nivel más alto puede deberse a que hagas trayectos cortos, y una pequeña parte de gasolina se mezcle con el aceite... Cuando hayas arreglado la pérdida de agua, haz un trayecto de 100 km y verás como el aceite vuelve a su nivel normal... Si se escapa algo de refrigerante, salvo fuga, debe hacerlo por el tapón, pero esto sólo ocurre o bien un calentón, o bien que exixte exceso de refrigerante en el circuito.
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Saludos, :-) Riviera. riviera_glx@QUITAESTOgti16.com Seat TOLEDO 1L 1.8i GT '95 (nació GLX) ----------------------------------------------- Type: 1L2 8P1 1.8 (90 CV) GLX AA AIRBAG Engine Code: ADZ 1.8 R4 MONO Transmission Code 020 APW Paint No. S3P Volcano Red Interior: ZE Black-Grey
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#19
04/05/2005, 20:06
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Cita:
Ahora que lo dices, se bebio media botella y no se ilumino el piloto, lo mismo es que esta jodido. Porque... cuando salta el piloto, cuando no hay agua o cuando baja del minimo? Es que ahora no me fio.
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Golf Mk2 GTI '89 - - - Audi Coupe 2.3 '93
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#20
05/05/2005, 11:03
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aprovechando el post
El tapon del vaso de expansion tiene una valvula no? Como se puede saber si esa valvula funciona de forma correcta? Es muy caro un tapon nuevo?. Lo digo porque tras cambiar el radiador de aceite, comprobar la junta de culata y segmentos (todo bien) y 3 tapas de termostato el mecanico dice que el circuito coge mucha presion contra la zona de la tapa del termostato. Esa sobrepresion podria ser que falla la valvula del tapon ?
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Mode Lineal
