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#11
18/02/2004, 14:18
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Soy de mostoles, madrid. No tengo dinamometrica ni se mucho de meterle mano al motor aunke tengo un colega de un colega mecanico,XDDD, pero sin dinamometrica. ¿18€ cada taque y 20€ cada goma x8?Me sale mejor motor nuevo,XDDD. 
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#12
18/02/2004, 15:56
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20 € todas las gomas , y 18 cada take , pos no me parece caro ke kieres ke te diga , ademas te curas en salud y evitas ke tengas ke echar mas aceite ke a una freidora.
Mejor motor nuevo ??? no jodas !!! dios no kiera ke tengas ke rectificar alguna vez culata , xke entonces diras ke mejor coche nuevo y eso ke solo son 70 euros XDDD ( uno ke anda con la culata liao xDDD) Un saludooo !!!
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Mk1 Cabrio ABF
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#13
18/02/2004, 17:03
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Aquí explique como se cambia la correa de distribución:
http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=9024 De verdad te digo que no es nada dificil, es sólo ponerte a ello. Te coges un dia entero para ir si prisas (aunque se hace en menos de 2 horas), además es divertido de hacer, je je. Lo único que deberás conseguir una dinamométrica para apretar el árbol de levas, creo que son 15 Nm y la tapa de la culata la puedes apretar a ojo, pero si ya tienes la llave pues son 10 Nm. El tornillo del tensor de la correa de distribución va a 35 Nm.
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#14
18/02/2004, 21:35
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Si te pasas de apriete o no llegas a tomar por culo todo¿no?.
Hoy en el desguace he visto muchos motores abiertos con el arbol de levas y no parece ke tenga mucha tela aunke no se donde estan los taques. Nature, 20€ todas las gomas no me parece caro pero creia ke eran 20€ cada goma,XDD.
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#17
19/02/2004, 09:18
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lowrider tiene razón, pero si el motor tiene más de 150.000 kms con los taqués originales, creo que igualmente va siendo hora de cambiarlos si empiezan a sonar.
Los taqués hidraulicos se llenan de aceite para conseguir un ajuste perfecto entre la leva del árbol de levas y la válvula, vamos que son como unos cilindros intermedios que cojen la altura necesaria según el desgaste que vallan cojiendo los distintos elementos, eso hace que no hay que cambiarlos ni regularlos. Tienen unos agujeritos por donde entra el aceite sin ningún impedimento hasta el tope, hasta que choca la parte superior con la leva y la parte inferior con la válvula. Luego hay una pequeña válvula interior en el taqué que no deja salir el aceite para que el taqué mantenga la altura correcta. Esta válvula lleva un muelle para evitar sobrepresión, pues con el tiempo el muelle cede, pierde fuerza y deja escapar aceite, lo que provoca un desajuste, un juego entre taqué y leva. Esta pequeña distancia hace que cuando la leva empieza a empujar el taqué para abrir la válvula del motor le de un golpecito, y eso es lo que oyes. De echo no suenan los taqués solos, es el golpeteo de las levas contra ellos. Si los agujeros del taqué estubieran obstruidos y no pudiera llenarse de aceite también sonarian.
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Mode Lineal
