¿Mi motor tira poco?

[LU-L]

Cada cuanto se debe cambiar el filtro de la gasolina?,el mio no se lo que pilla en segunda,pero de 190 no pasa nunca,y a partir de 170 le cuesta subir mucho,cuando me lo compre no pasaba de 160,luego,estirando y estirando...,va a hacer 15 años,145000 km.

[Irvine20]

El mio en quinta a 120 tienes ke pisar el pedal a fondo para ke siga subiendo, si no no sube, vamos, no tengo regulacion a partir de 120, si piso a fondo en 120 sube y sube, hasta 170 lo puse aunke le kedaba por subir y el jodio seguia subiendo bien pero no tengo pedal a partir de 120 en quinta.

[paulesko]

Es normal k no pase de 190 a no ser que te tires por un barranco, porque la aerodinamica manda a esas velocidades, y no es muy wena la de nuestras cajitas cuadradas.

Lo que si, el mio coje 180 bastante rapidillo, a partir de ahi le cuesta un poco mas.

No creo que cambiar el filtro de la gasofa te de mas prestaciones, pero si no lo has cambiado nunca, yo creo que ya es hora no??

[iglegolf]

Irvine lo tuyo tiene todos los puntos para ser el embrague!!!!
Si fuera el filtro de gasolina el coche no s te revolucionaría! Pero ya es hora de que lo cambies tio! Si el coche acelera bien y no anda lo que tiene que andar..... apuesto a qu e el embrague está un poquillo que mado ya

[Irvine20]

Puede ser igle, de todas maneras hize la prueba ke me han dicho de meter cuarta y soltar poco a poco el embrague con el freno de mano puesto y se cala el coche sin contemplaciones.

[Meholo]

irvine mientras soltabas el embrague acelerabas a medio gas? En tercera lo verás mejor....

[Irvine20]

No meholo nature no dijo nada de accelerar, a medio gas son 3500 vueltas ¿no?¿Cual es tu sugerencia?

Simplemente con el emgrague el coche puede dar la marcha atras si lo suelto poco a poco y en primera a veces no accelero lo suficiente y hace amago de calarse. Es ke lo del embrague no se como ira y ke sera lo ideal para saber si esta pa chope o va bien.

[Irvine20]

Bueno, hoy despues de hacer un poco de carretera en un semaforo he salido fuerte y en segunda a tope al pasar de las 3500rpm aprox el coche ha empezado a revolucionarse a tope y he puesto tercera y lo mismo, al pasar de 3500rpm aprox el coche a tope de revoluciones pero subiendo como si no estuviera engranada ninguna marcha, vamos, punto muerto. Seguramente patinaria el embrague,¿Podria ser ke estuviera caliente? Bueno y en parke oeste como habia atasco pues he probado a intentar tirar con el ralenti en primera y tiraba, no se calaba, soltaba poco a poco.

¿Cuanto sale cambiar el embrague?¿El material sin mano de obra?

Muchas gracias.

[Irvine20]

Siento subir este post pero no he podido solucionar nada[V], he probado hoy desde parado con temperatura del agua a la mitad(temperatura de trabajo) poner el motor a 4000 y soltar el embrague y lo ke ha hecho ha sido bajar de vueltas en vez de hacer ruedas, si fuera solo el embrague hubiera patinado pero es ke ha bajado de vueltas, ¿Entonces ke podria ser del motor?¿Tres cilindros(Como se sabe)?¿Bielas?No se ke puede ser, toy muy perdido y asustao, tener un GTI sin salida, con la salida ke tenia cuando lo compre.

Me han dicho en otro foro ke podria ser problema de compresion,¿Como lo compruebo?¿Como se arregla?

[fjbordonado]

Tio, a ese regimen de motor el coche te hubiera hecho ruedas fijo, pero lo que ha pasado es que o te asustaste y soltaste el gas o bien es que el embrague ha patinado un poco, por eso el regimen te ha bajado pero el cambio no absorvio la fuerza del motor como deberia por culpa del embrague, cuantos kilometros tiene el coche?? si tiene alrededor de 120mil o mas es posible que no se cambiara el embrague nunca y estara para cambiar, y mas en un gti si siempre se le exige, el precio de los embragues ni idea, y la mano de obra tampoco lo se, ten en cuenta que la caja hay que sacarla del todo, desmontar la maza y cambiar el embrague, aunque la caja va sujeta con 4 tornillos y sale bien te pueden cobrar lo que a ellos les de la gana, comentalo en algun taller de confianza, suerte.
Lo que puedes hacer es meter una marcha, soltar el embrague suavemente, y cuando vaya a calarse prueba a acelerar a ver como reacciona el coche, y soltando el embrague suavemente siempre , si ves que el regimen sigue estable, o sube siguiendo soltando el embrague es que lo tienes cascado, y si el regimen baja aun soltando el embrague es que el embrague esta bien.