¿Mi motor tira poco?

[nodefinido]

Mide la compresión, no puede ser caro, lleva muy poca mano de obra y nada de piezas.

[Irvine20]

Si lo de soltar el accelerador es para ver si agarra el motor al coche, freno motor, si lo hace, ademas, si reduzco de marchas sin pisar freno el coche frena de puta madre, agarra ke te cagas.

Lo de la compresion me han dicho ke es muy caro.

Mi freno de mano no frena mucho, no se si es del cable o de las pastillas ke las voy a cambiar, ya las tengo y cuando, pueda si, se las cambio. En quinta no sale el coche con el freno echado accelerando.

No se en ke valores ira la compresion de mi 8V pero creo ke deberia andar en los 10 de serie, si fuera menos supongo ke tocaria cambiar segmentos y junta de culata, los segmentos con una dinamometrica y comprandolos los puedo cambiar con un colega aunke necesito pares de apriete y la junta de culata ni idea.

Muchas gracias.

[fjbordonado]

Para que un motor suba mucho de vueltas sin dar potencia por falta de compresion ese motor estaria muy quemado, no te funcionaria bien en ninguna de sus velocidades ni nada, pero de todos modos llevalo a un taller que medir la compresion es facilisimo, tan solo te quitan las bujias, y en sus huecos meten un sensor de presion, le dan unas vueltas al arranque y leen el valor, te habran dicho tus amigos del taller que es muy costoso simplemente porque les faltara la instrumentacion, vete a la volkswagen o a algun taller importante que no creo que te cobren demasiado y te quedas la mar de tranquilo con el papelito que te dan. En cuanto a lo de cambiar segmentos solo con una dinamometrica me parece que lo pasareis mal para hacer todo eso simplemente con subir el coche al bordillo, ten en cuenta que los pistones has de sacarlos por completo del bloque motor, en fin, un consejo, antes de hacerte pajas mentales con posibles muertes del motor gastate unos pocos euros en un chequeo de verdad, suerte.

P.D: Al final que ha sido de tu embrague?? esta perfecto??

[Irvine20]

Pues el embrague no esta perfecto pero no esta kemado del todo, no patina casi nunca y digo esto porke la semana pasada me patino una vez y nada mas arrancar, practicamente en frio aunke luego lo lleve fuerte de vueltas y no patinaba, muy raro.

¿El chekeo cuanto saldria aprox?¿Es fiable?En la VW me clavan fijo. Me ha dicho ke es caro un colega de mi edad ke curra en un taller, el ke me ayudo a cambiar correas.

Lo de cambiar los segmentos me ha dicho el mismo colega ke no es muy dificil y ke lo unico ke no tiene es la dinamometrica, tiene un bonito maletin de llaves y muchas movidas de banadio con noseke ke se llaman mannesmann y ke yo las he usado y tienen un aspecto durisimo. Lo ke le dije yo es ke haria falta un elevador y me dijo ke con bordillo o torretas puede.

Muchas gracias.

[fjbordonado]

Hombre no se por cuanto te saldra porque afortunadamente dispongo de instrumental sin demasiado esfuerzo, pero medirte la compresion en la volkswagen no les llevara mas de 30 minutos, y ten en cuanta que no es necesario cambiar ninguna pieza, solo pagaras mano de obra, osea a lo maximo 30 euros con iva y todo. Los segmentos se pueden cambiar si, pero ese chaval acabara deslomado como coja esas costumbres, cuidalo pq yo esa panzada de currar en un descampao tan solo me la daba con un buen amigo, ya de paso sacarle la caja y embrague nuevo, al final estrenas coche ya veras.

[eneko]

Retomo el post.

Cual es la compresion que tra el golf gti 8v de serie?

Pierde algo de compresion por el tiempo, desgaste y demas?

[fjbordonado]

Creo que la relacion es 10:1, y claro que se pierde compresion, si se joden segmentos la compresion se va al carter, se te jode la junta de culata o culata y deriva la compresion al circuito de agua o aceite, si una valvula no te asienta bien por carbonillas o deterioro de la misma la compresion se te ira por colectores, y claro, cuanto mas viejo y tostao esta el coche mas papeletas tienes.......